打通电子商务物流瓶颈.docVIP

打通电子商务物流瓶颈 当代中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动的物流，不仅成为有形商品网上商务的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利发展的一个关键因素 网:m 电子商务一般指基于数据（可以是文本、声音、图像）交互处理和传输，通过开放的网络（主要是Internet）进行商业化交易，包括企业与企业、企业与消费者、企业与政府之间的交易活动。对有形商品交易而言，电子商务以网上商场代替传统商店，打破了传统营销的空间限制，大大简化了业务流程，降低了企业的运作成本。通过电子商务，交易主体可以在虚拟空间进行信息交互活动，其重心在于加快有形商品在经济社会中的交换速度，拓展物流的畅通性，从而达到节约运作成本的目的。 物流业及其体系在我国发展的时间尚短，存在不少问题。当前我国电子商务的进一步拓展也由于物流业的发达而受到限制。从这个意义上讲，只有先建立并完善物流体系才能带动我国电子商务的飞速发展。 问题 电子商务下的物流是信息化、现代化、社会化的物流。物流企业采用网络化的技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、整理、配货等工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。 这种新型的物流是以一种全新面貌出现的，代表了现代的主方向。新型物流可以使商品流通较传统物流更容易实现智能化、合理化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控和经济效益提高。 从总体上看，我国电子商务物流体系的发展目前尚处初级阶段，其规模还比较小、发展水平也比较低。这一方面是由当前我国经济发展水平和阶段所决定，另一方面是我国现阶段还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因素。概而述之，我国电子商务物流体系现存的以下问题： 物流基础理论研究落后，物流观念陈旧 理论认识是指导社会实践的关键。我国在物流基础理论研究方面还非常落后，从事基础理论研究的科研机构很少，物流也处于落后水平。人们对物流的认识还比较薄弱，大多停留在初级阶段，认为物流只不过是运输业的新名称或扩展。对现代物流的概念、地位及作用认识不足。 商业环境相对落后，造成物流服务需求不定 我国企业中自营物流的占大多数，导致专业物流代理服务得不到充分发展，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金浪费。另一方面，以往条块分割的形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；档次低，装备落后，无法满足客户在时间和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。 物流基础设施和装备初具规模，但物流布局不合理，专业化服务程度低 近年来，国家财政加大了对物流基础设施建设的投资力度，但由于过去长期受“重生产，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然较小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在很大差距。物流基础设施建设的落后，使我国矛盾日益突出。同时，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%，中西部地区分别只占34%和16%。由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20世纪六七十年代的水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下，据统计，发达国家的物流成本占GDP比重约为10%，而我国物流成本却占到25%―30%。 物流企业的经营管理和服务水平亟待提高 尽管我国已经出现了一些专业化的物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在：目前从事物流服务的企业规模和实力都还比较小，只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还没有全面展开。 国外物流教育和培训很发达，从业人员具有一定的知识水平和实践经验，而我国在这方面还非常落后 据统计，我国第三产业中高新技术含量仅占6.29%，商业系统仅占2.0%，我国商业系统具有大专以上学历的各类专门人才只占3%左右。在全国上千所高等院校中，设置物流专业的高等院校只有10来所，物流硕士研究生教育刚起步，博士研究生教育远未开始，物流企业在职人员的更是贫乏，从业人员素质低下严重制约着商业管理水平的提高。 “无法可依”，物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化 由于传统计划经济下储运管理观念影响，物流体制改革滞后于整个经济体制