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第十八章 车桥和车轮 本章重点：转向桥、转向驱动桥的功用与构造，轮胎的结构型式（斜交胎与子午线胎及对汽车 性能的影响），轮辋的结构型式。 本章难点：转向轮定位参数的定义与作用。 第一节 车桥 一、功用和类型 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力 经悬架传给车架。为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能 划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 二、转向桥 1.组成 主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。 转向桥通过悬架弹簧与车架连接，通过两侧车轮支承车身。 2.结构特点 前梁：断面常采用工字梁或空心圆管梁，以承受弯矩为主。（在制动时承受弯矩和扭矩） 主销：为连接前轴和转向节的部件，主销固定在前轴的销孔内，为静配合，与转向节的销孔为 动配合。 轮毂：为一个旋转件，在轮毂上可安装轮盘。通过两个轮毂轴承安装在转向节轴颈上，内端为 大轴承。 转向节：为一叉形件，在叉形件上有安装主销的两个轴孔，可安装轴承的为转向节轴，在轴的 根部安装有制动底板。 转向节臂与转向杆系共同运动，实现汽车的转向。 转向桥的运动部件之间的润滑，一般采用润滑脂润滑。 3.实例 （1）见上图为 EQ1090 转向桥 前梁：工字型，锻压，中部下弯 转向节下的调整垫片和推力轴承 （2）下图为BJ1040 转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承 （4）下图为黄河 JN1150 转向桥 主销为锥形，以螺母 1 调整。 （5）解放 CA1092 转向桥 4.断开式转向桥 其特点是与独立悬架结合使用，提高车辆的操纵稳定性和平顺性；有效的降低汽车的非簧载质 量；广泛应用于轿车或者轻型车辆的前桥。 三、转向轮定位参数 转向轮定位参数的功能是使转向轮能自动回正，以保证汽车直线 行驶的稳定性。 1．主销后倾角（γ） 定义：设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内有向后的一个 倾角 γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，如下图 所示。 作用：力图使转弯后的前轮自动回正。 工作原理：地面侧向力形成的力矩的方向与车轮偏转方向相反形 成回正作用，产生回正力矩。 γ=2～3 ° 其工作原理示意图如下： 2．主销内倾角（ β ） 定义：设计转向桥时，使主销在汽车的横向平面内向内的一个倾角 β，即主销轴线和地面垂直 线在汽车横向平面内的夹角，如下图所示。 作用：由重力产生回正作用；c 减小，操纵轻便。 3.车轮外倾角（ α ） 定义：通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。如下图所示。 作用：避免满载时形成内倾，减小轮胎摩擦；减小轮毂外端轴向负荷。 4. 车轮前束 （A-B=8～12mm） 前轮前束：前轮后端边缘距离与前端边缘距离的差值称为前轮前束。如下图： 车轮前束是为消除因前轮外倾产生的滑动（滚锥）。 四、转向驱动桥 在许多轿车和全轮驱动车越野车汽上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转 向驱动桥。如下图所示。 它同一般驱动桥一样， 有主减速器 1、 差速器 3。 但由于转向时车轮需要绕主销偏转过一个角度， 故与转向轮相连的半轴必须分成内、外两段 （内半轴4 和外半轴 8），其间用万向节 6 连接，同时主 销 12 也因而制成上、下两段。转向节轴颈部分做成空心的，以便外半轴穿过其中。 第二节 车轮及轮胎 一、功用 车轮与轮胎是汽车行驶系统中的很重要部件。它们的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由 于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动 回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。 二、车轮 1.组成 现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车 轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件 之间的连接部分称为轮辐的元