轿车保险杠吸能特性分析与试验研究-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得 的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以 明确方式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权重庆工学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘要 摘要 摘 要 安全、节能、环保，是汽车消费者的期待，也是汽车设计者的使命，已经成为汽 车工业发展的三大主题。轻量化设计是实现节能减排的有力措施，得到大家的共识和 重视。汽车保险杠位于汽车前部，是前部碰撞事故中首先接触的部位，在人车碰撞中 降低对行人的伤害和车车碰撞中减小对车辆的损坏方面起着重要作用。因此，对汽车 保险杠的吸能特性进行研究，提高汽车被动安全性，并在满足性能要求的前提下实现 轻量化设计，具有重要的意义。 本人采用仿真模拟分析与试验研究方法相结合，材料替换与结构优化设计方法相 结合，对某车钢制保险杠和铝合金保险杠的吸能特性进行了对比研究，同时实现了轻 量化设计。主要工作包括： 一、根据扫描云图在 CATIA 中建立保险杠几何模型，在前处理软件 Hypermesh 中建立有限元模型，基于 LS-DYNA 对钢制保险杠的低速正碰、偏置碰、静态静压性 能进行了仿真分析，并进行了相应的试验研究。钢制保险杠在低速 100%正碰中内侵 量大于允许的最大内侵量，需要对保险杠进行重新设计。 二、对钢制保险杠进行了材料替换研究，根据钢制保险杠的轮廓尺寸建立铝合金 保险杠模型，对铝合金保险杠的低速碰撞性能进行了仿真模拟分析和试验研究，试验 结果与仿真结果比较吻合，验证了铝合金保险杠有限元模型的正确性。6101 铝合金 保险杠低速碰撞性能良好，总吸能量和比吸能大幅提高。 三、对保险杠横梁建立拓扑优化模型，运用 Optistruct 软件进行了拓扑优化， 并对拓扑出的新型结构的壁厚进行了尺寸优化，得到新的横梁结构。用实验设计的方 法对吸能盒的截面形状对吸能特性的影响进行了对比分析，得到最佳的截面形状，并 对壁厚、V 型诱导槽的位置对吸能特性的影响进行了研究。 四、对新型 6101 铝合金保险杠与前纵梁进行刚度匹配，保险杆刚度满足匹配要 求。新型 6101 铝合金保险杠进行低速碰撞、三点静压、完全压溃碰撞仿真和分析， 材料替换和改进设计后的保险杠低速碰撞性能良好，横梁最大内侵量均小于允许的最 大内侵量。静压压溃力峰值增大，刚度增大。与钢制保险杠相比，经过材料替换和结 构优化设计之后的新型 6101 铝合金保险杠，质量下降 46.2%，总吸能量提高 211.9%， 单位质量吸能量是钢制保险杠的 5.8 倍，轻量化设计效果明显，吸能性大幅提高。 关键词：保险杠；吸能特性；结构优化；轻量化；碰撞仿真；台车试验； I 重庆理 重庆理工大学硕士学位论文 II AB ABSTRACT ABSTRACT Security, energy saving and environmental protection, which are not only the expectations from car consumers, but also the missions for the car designers, have become the three themes of the development of automobile industry. As an effective measure to save energy and reduce emissions，the lightweight design has been universally recognized and highly valued. Automobile bumper, located in the front of the car, is the first contact site in front collision accident and therefore plays an important role in reducing pedestrians’ i