胶济铁路通道旅客列车开行相关问题研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．对当前胶济铁路通道旅客列车开行存在的问题进行了研究与分析。该部分主要 包括胶济客运专线相关技术条件、旅客列车开行现状分析、客流预测分析、运输组织 难点分析及调整建议。得出了影响胶济客专通道能力的主要因素：一是济南．济南东站 区间通过能力影响；二是胶济客专中存在的大区间，在大区间内动车、普客运转时分 差距大，会让站到发线少对通过能力影响较大；三是胶济客运专线动车组连发追踪时 分影响；四是淄博站上行方向延续进路影响；五是济南、青岛站到发线及咽喉能力影 响。 2．针对胶济客运专线通道能力进行了研究与分析。分别研究了不同速度等级列车 混跑时的列车扣除系数和不同的天窗类型对通过能力的影响。得出通过设备改造和采 用平行于普速列车的v形天窗的组织措施可以提高胶济客运专线通道通过能力的结论。 3．对胶济铁路通道旅客列车分流问题进行了探讨。研究了旅客列车分流的技术方 案，并通过对胶济线的适应性分析，得出该分流方案具有一定的可行性，能够在一定 程度上缓解当前胶济客专通过能力紧张的局面。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学 位 渤划作 签 日瑚玑 糍沙沁 南r 塑彳7 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 2008年12月21日，胶济通道实现了客货分线，旅客列车经胶济客专运行，货物 列车经胶济线运行。据客运需求预测，需增加20对左右动车组以满足旅客运输需求。 由于动车组列车要求白天运行的特征，胶济客专能力紧张时段为7：oo．22：00，该时 段的线路通过能力已经饱和，无法满足增加列车的需求。 因胶济客运专线能力紧张已严重制约了客运市场发展的需求，研究和调整部分旅 客列车至既有胶济线运行成为了一个亟待研究的问题，但胶济线上运行大量的旅客列 车势必会对胶济线上运行的货物列车运行质量产生影响。由此，本文将铁路通道能力 作为研究目标，首先分析胶济客运专线旅客列车运输组织现状，找到了当前运输组织 的难点并提出了相关的调整解决措施建议。在此基础上，本文通过分别对胶济线、胶 济客专的天窗以及扣除系数的分析计算，总结了扣除系数影响规律和不同类型天窗的 适应条件，为后续胶济客专向既有胶济线分流的研究提供了理论依据。胶济客运专线 普通旅客列车下线分流是当前唯一可行的解决胶济通道能力不足的办法，因此，论文 在对客运专线与既有线分工原则及影响因素进行分析的基础上，对胶济铁路通道列车 分流方案进行了深入研究，并对其适应性进行分析，得出了胶济客运专线旅客离车分 流问题的解决方案。 关键词：铁路通道；胶济客专；通过能力；列车分流 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 On December 20，2008，Jiaoji railway passage separated passenger and freight transportation，passenger呲passenger transportation via the Jiaoji passenger dedicated line，freight transportation via JiaoJi existing railway line．According to forecast of passenger transport,there are about 20 emus needed to increase to meet the demands of the passenger transportation．Due to the emu train have to be nmning at daytime about 7：00 to 22：00 and Jiaoji passenger dedicated line capacity of the nervous time is saturated，SO it Can’t meet the demand of increasing trains． By jiaoji passenger dedicated line power tension has severely restricts the development of passen