轿车车身系统结构的协同优化研究-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Classified Index: U463.82 University Code: 10213 U.D.C:629 Security: Open Dissertation for the Master’s Degree in Engineering STUDY ON COLLABORATIVE OPTIMIZATION OF CAR BODY STRUCTURE Candidate： Wang Shensi Supervisor： Prof. Zhao Guifan Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Vehicle Engineering Affiliation： College of Automobile Engineering Date of Defence： June, 2014 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 摘 要 近年来能源消耗和环境污染问题日益严重，为使汽车达到节能减排的目的， 汽车轻量化技术无疑是有效的解决手段之一，油价的不断攀升和雾霾天气的频 发，迫切需要汽车轻量化技术快速发展。轻量化设计需要车辆在重量减轻的同 时仍然保持甚至提升各项性能，因此轻量化设计是一个考虑多工况的综合优化 问题。本文将多学科设计优化方法中的协同优化策略应用到车身结构轻量化设 计中，以车身部分零部件的板厚为设计变量，对某乘用车整车质量、侧面碰撞 安全性、静态刚度、模态性能进行了综合优化。 首先，深入研究了协同优化方法的基本原理；为使优化结果更加准确可信， 对优化过程中所涉及的关键技术进行了详细研究，包括试验设计方法、近似建 模方法和搜索寻优策略。 建立了 ECE R95 法规下的侧碰有限元仿真模型；对白车身建立了静态弯曲 及扭转、固有模态三种工况下的有限元模型。对所有模型进行了分析，得到了 各工况的原始性能，用以为优化提供数据基础。 研究了 Nastran、LS-DYNA、HyperMesh、LS-PrePost 四种软件的集成技术 和二次开发语言，使用 Isight 软件中的数据文件读写功能和应用程序集成功能 搭建了各工况自动化仿真分析平台。 对车身侧面 15 个关键结构件板厚进行了各工况下的灵敏度分析，通过比较 回归模型中各变量的主效应确定各工况的灵敏件。针对各工况灵敏件，采用优 化的拉丁超立方方法进行采样，利用 Isight 自动化仿真分析平台，对静态弯曲 及扭转刚度、一阶固有频率、整车质量四个指标建立了 RBF 近似模型；针对侧 碰系统强非线性特点，采用交叉验证均方差最小化方法建立了 B 柱侵入量和侵 入速度的组合近似模型，结果表明，组合近似模型精度高于单一近似模型。 对车身结构综合优化问题建立了协同优化数学模型，在 Isight 中搭建了优 化平台，为使系统加速收敛，分析了松弛因子的设定准则；并使系统级优化采 用具有全局求解能力的自适应模拟退火算法，子系统级优化采用搜索速度快的 下山单纯形法；为防止算法的迭代次数设置不合理，提出了采用优化的拉丁超 立方算法生成遍布整个设计空间的系统级设计变量初值的方法。通过仿真验证 可知，优化结果准确可信，车身系统的多项性能实现了综合提升。本文的研究 表明，将协同优化算法应用到车身系统综合优化问题上是可行、有效、准确的。 关键词：车身系统；协同优化；近似模型；灵敏度分析 - I - Abstract In recent years, energy consumption and environmental pollution have become increasingly serious. In order to save energy and reduce emission, lightweight automobile is undoubtedly one of the effective means. Under the pressure of rising oil prices and heavy smog, it is urgently necessary to develop automotive lightweight techniques. The Lightweight design is a process that not only reduces the weight of automobiles but also keeps or even enhances the performance of