接触网刚性悬挂振动特性研究-系统工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着城市轨道交通的发展，由于地铁净空的限制，接触网刚性悬挂开始得 到应用，但对接触网刚性悬挂的研究在我国尚处于起步阶段，基于这种状况结 合实际发生的情况，本论文利用检测数据，并通过理论计算研究了接触网刚性 悬挂的振动特性。 论文首先介绍了接触网刚性悬挂的技术并与柔性悬挂进行了对比，说明剐 性接触网悬挂具有简单的结构和支撑，同样可以节省隧道的建设费用。接着本 文提出了接触网刚性悬挂不平顺的概念以及不平顺功率谱，通过检测数据进行 幅值统计，得出接触网刚性悬挂不平顺与离线的关系。然后考虑了接触网刚性 悬挂的横向与纵向振动，建立了模型并进行了分析。横向耦合振动的两个模型． 移动质量模型，二元弓模型，由达朗贝尔原理和欧拉贝努里梁的假设推导得出。 利用Newmark方法对刚性悬挂的振动特性进行了数值计算和仿真模拟，比较了 不同速度，不同吊点间距下接触网刚性悬挂的振动特性。接着，利用ANSYS 软件对接触网刚性悬挂建立了有限元模型，进行了模态分析，求解了固有频率 并与欧拉贝努里梁计算出的固有频率进行了分析比较，两者的计算结果基本 致。利用广州地铁二号线的检测数据中接触压力，对接触网刚性悬挂进行了移 动荷载下的仿真，进而提出了车速、吊点间距等因素的对振动特性的影响，并 与横向耦合振动的两个模型计算的结果进行了分析比较。最后建立了受电弓与 刚性悬挂的有限元模型，通过单元生死技术实现了受电弓与刚性悬挂的耦合。 关键词： 接触网；刚性悬挂；振动特性：数值模拟；仿真：不平顺 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abst ract With the development of the urban mass transit，the overhead rigid suspension catenary begins to find application in the metro as a result of the limitations of the tunnel CROSS·section area．In China，however,the research on the overhead rigid suspension catenary is still at the starting stage．Based on the above state and given the things happening in practice，this thesis has studied the vibration characteristics of the overhead rigid suspension catenary by means of the inspect data and abstract numeration． The thesis starts with introducing the technology of the rigid suspension of overhead contact system，which is followed by a comparison between the rigid system and the catenary one．The rigid conductor line system features a simple structure and easy maintenance and can also save the tanllel construction costs．Next， it puts forwards the concept of the anevenness of the rigid suspension of overhead contact system and the power spectrum density(PSD)of the unevenness．According tO the amplitude statistic made by the inspect data,it obtains the relationship between the uneven wavelength of the rigid suspension of overhead contact system and contact loss．Then．considering the、ibTation of transverse and longitudinal，relevant modals have been established and analy