哈尔滨工业大学运筹学教案排队论的应用案例分析2009[1].6..pptVIP

管理运筹学课程组 39 排 队 论 应用 地铁车站楼梯和自动扶梯处客流延时分析 教学目的：利用排队论建立轨道交通车站楼梯和自动扶梯处客流延时模型，得出客流延时的指标公式，可为更清楚地了解车站楼梯和自动扶梯处的乘客延时状况提供一定的理论依据。 楼梯和自动扶梯是轨道交通车站中主要的升降设施，在客流高峰时，由于楼梯和自动扶梯的通过能力有限，大量的乘客将会在楼梯和自动扶梯口处排队等候，造成乘客进出站时间延长，弄清乘客在楼梯和自动扶梯处的延时状况，有利于车站运营效益的充分发挥。 乘客从站外经检票进入车站付费区，通过楼梯和自动扶梯到站台，这是一个随机的过程。由于检票口与楼梯和自动扶梯的通过能力相当，乘客进入站台，先受检票口通过能力约束，使得超过检票口通过能力的客流被暂时堵在检票口外排队等候检票，因此通过检票口的乘客不会因为楼梯和自动扶梯的通过能力的约束而需要排队。 但乘客在出站时，特别是在客流高峰，大量的乘客从列车上下来，并且在较短的时间内通过楼梯和自动扶梯到达站厅出站，必然存在一部分乘客在楼梯和自动扶梯处排队等候。 若乘客排队等候时间超过了列车发车间隔，则等候的乘客越来越多，造成楼梯和自动扶梯处越来越堵。 1 乘客排队系统推导 在一列车到站后的发车间隔内，把从列车下到站台的乘客看作服务对象，出站的楼梯和自动扶梯看作服务通道，并对站台上的楼梯和自动扶梯以及乘客作一些基本的假设： (1)