《汽车制造工艺》复习纲要.docxVIP

汽车生产过程：是指将原材料转变为汽车产吊的全过程。 汽车制造工艺过程：在生产过程中，直接改变生产对象的形状、尺寸、表面之间的相对 位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。 工序：一个或一组工人在一个工作地点上，对同一个或同时对几个工件所连续完成的那 一部分工艺过程。 安装：工件在一道工序屮通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。 工位：为了完成一定的工序内容，工件装夹后与夹具或设备的可移动部分一起相对刀具或设 备的固定部分所占据的每一个位置均称为工位。 复合工步：为了提高生产率，用几把刀具同时加工几个表面，这种工步称为复合工步。 生产纲领：汽车企业，根据市场需求和本企业的生产能力制订的年产量和进度计划，称 为该企业的生产纲领。 生产类型分为大量生产、成批生产和单件生产。不同生产类型的工艺特征：产品特征、 工艺装备特征、工艺特征。 铸造：是指将液态金属浇注到与零件的形状、尺寸相适应的铸型空腔中，待其冷却凝固， 以获得零件的毛坯或零件的成形方法。 铸造工艺方法：砂型铸造、金属型铸造、压力铸造以及熔模铸造等，其中以砂型铸造和 压力铸造应用最为广泛。 砂型铸造主要工序内容：制造模样和芯盒、制备型砂和芯砂、造型、砂型及型芯烘干、 合型、熔熔化金属、浇注、落砂、清理和检验。 砂型的结构：主要有上砂型、下砂型、浇注系统、型腔、型芯、出气孔等组成。 铸件判断：金属液从浇注系统注入，流进型腔，待其凝固冷却后，从砂型中取出铸件, 除去表面粘砂和浇冒口，经检验合格，就得到所需的铸件。 铸造工艺参数选择是否合理，直接影响铸件的质量、生产率和经济性。 铸造工艺参数选择主要考虑铸件的浇注位置、分型面、浇冒口系统、型芯结构及其工艺 数据等。 浇注位置：是指浇注时铸件在铸型中所处的位置。其选择原则可归纳为“三下一上” 分型面：是指上、下型之间锁对应的铸件的表面。 分型面选择原则：①应使铸件有简单和最少的分型面，并尽可能使铸件位于下型。②采 用平直面为分型面，少用曲折面作为分型面。③尽量是铸件的主要加工面和加工基准面位于 一个砂箱内。④分型面一般取在铸件的最大截面处。 铸件结构工艺性：是指产品结构在满足使用要求前提下，能否用生产率高、劳动量小、 材料消耗省和成本低的方法制造出来。 18：铸造工艺要求：①铸件外形应力求简单。②铸件应具有最少的分型面，并尽量使分型面 呈平面。③铸件应有结构斜度。④铸件应进可能不使用活块。⑤铸件应尽量不用或少用型芯。 金屈型铸造：将熔融金屈浇注入用金屈制成的铸型中，待其冷却后获得铸件的方法。 压力铸造优点：①铸件的精度及其表面质暈较其他铸造方法均高。②可压铸岀形状复杂 的薄壁件或镶嵌件。③压铸件的强度和硕度都较高。④压力铸造的生产率比其他铸造方法都 高。 21压力铸造的缺点： 铸造设备投资大，制造压铸型费用高、周期长，只有在大量生产条件下，经济才合算 压铸合金的种类受限制，压铸高熔点合金铸件时，压铸型寿命很短，难以适应 由于压力铸造的速度极高，型腔内气体很难排出，厚壁处收缩也很难补缩，致使铸件内部常 有气孔有缩松 由于上述气孔是在压力下形成的，热处理加热时，孔内气体膨胀将导致铸件表面起泡，所以 压铸不能用热处理来提髙性能 22自由锻造：自由锻造是指金属坯料在上、下砧铁之间，受冲击力或静压力而产生塑性变 形的加工方法。 23自由锻造可对坯料进行哪些作业：拔长、徹粗、冲孔、弯曲、切割等 24锻造扳手过程：1）坯加热到1100°C左右，用锻锤将圆钢棒锻成长方形的棒2）具放在扳 手坯料头部与柄部的分界处，用锻锤锤击工具，将坯料分段，称为压肩3）将柄部拔长4）将 头部摔圆并进行错移5）增缺口部分长成形6）用鑒子切去缺口部分并成形刀对锻件进行整 形 25模锻与自由锻相比具有：锻件尺寸较精确、加工余量小、可获得形状较复杂锻件、生产 率高等优点 26锻造分类：锻造可分为自rh锻造和模型锻造，模锻分为胎模锻和固定锻两种 27常用的汽车零件的毛坯有：铸件、锻压件、焊接件以及粉末冶金件等 28毛坯选择原则：①使用性原则②经济性原则③实际生产条件 29冲压：冲压是机械加工的基本方法之一，它主要用于加工薄板零件，所以常称为板料冲 压 30冲压的优点：产率高，而且操作简便，易实现机械化与自动化 冲压零件的尺寸精度是由模具保证的，质量稳定 利用模具加工，可以获得其他的加工方法所不能或难以得到的复杂零件 冲压加工一般不需要加热毛坯，也不需要大量切削金属，所以节能，节约材料 冲压所用的原材料是轧制板或带料，在冲压过程中材料表面一般不受破坏，所以冲压零件表 面质量较好 31冲裁件的质量内容包括：冲裁的断面状况、尺寸精度及形状精度。冲裁件的断面应平直、 光洁、尺寸误差不应超出规定，外形应满足图样要求，表面应尽量平坦。 32提高冲裁件精度和表面质量的措施有：凸、凹模刃