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2014 中国房车锦标赛 第二站 珠海国际赛车场
2014 China Touring Car Championship — Zhuhai
签发： 赛事总监 报告编号：2014-CTCC-02-DB
主送： 所有车队经理和车手
车手会文件
一、 上站赛事回顾：
1. 刘洋和张汉彪在第二回合中的碰撞事故：
允许在出弯或者弯心中，前车和后车因为不同的刹车点，和不同的速
度导致前后车轻微的接触，但如果这种接触导致前车事故，即被认定
为“进攻过当”，后车应承担责任。
2. 何子贤和杨帆在第一回合中的碰撞事故：
在防守的过程中，即使在连续弯道的防守过程中，一旦后车形成了进
攻（即：前后车体有交叉），前车必须始终给后车预留行驶线路。向
进攻赛车一侧改变行驶路线被称作“过当防守”，防守车辆承担责任。
3. 何子贤和崔岳在第二回合中的碰撞事故：
一旦形成了有效进攻，但防守车辆和进攻车辆均不在理论竞赛路线上
行驶，两台赛车必须在各自当前线路行驶，并合理减速，且给对方预
留合理的进弯路线。如果没有形成有效进攻，在进入弯心前，进攻车
辆应该减速，将路权让回防守车辆。
4. 防守和主动规避事故案例视频：万金存防守崔岳
万金存在9 号弯道和10 号弯道的直线部分进攻，但没有达到有效进攻
后将进弯路线让回崔岳。万金存在进入8 号弯道时，崔岳形成有效进
攻后没有采取关门的防守方法，没有导致事故。
5. 主动规避事故案例视频：万金存躲避刘洋
在10 号弯道，万金存在刹车区速度无法降低的情况下，为了躲避碰撞
而采取转向避让。
6. 超车案例视频：江腾一超越欧阳
形成有效进攻后，也给防守车辆预留空间。
处罚：涉及违反车手行为的处罚为：当站或当回合决赛中通过维修区或在
决赛成绩中累计60 秒罚时，并在下站比赛决赛中退后5 个发车位。
中国量产组中退后5 个发车位以分站赛计算，第一回合的处罚只计
算罚时，不在第二回合中退后5 个发车位。
2014 中国房车锦标赛——车手会文件
二、 第二分站赛情况介绍：
1. 赛道长度：4.318 公里。
2. 第一发车位：左侧。
3. 维修区限速：60 公里。
4. 发车练习：在维修区出口不设专门练习发车位。需要练习发车的车手
应在确保其他车手和人员安全且不阻挡后车离开维修区出口的前提下
在维修区出口限速解除线内进行练习。在维修区上不得摆动暖胎和练
习发车。
5. 发车线和终点线不是同一条线。
6. 控制线为终点线，也是终点方格旗的位置。
7. 黑旗、黑白对角旗和故障旗及上述旗语号码牌在终点台出示。
8. 红旗线即发车线和维修区出口限速解除线。
9. 维修区入口分割线：维修区入口有一条150 米的赛道分界线，从赛道
返回维修区的赛车必须提前靠近赛道右侧，且不得跨越此线。如果下
雨，维修区入口未限速位置会有积水，请所有车手控制合理速度。
10. 维修区出口分割线：维修区出口有一条200 米的赛道分界线，目的
是从维修区离开的赛车不得跨越此线以确保安全，同时在赛道上经过
维修区出口的赛车看到离开维修区出口的赛车即将完成分界线时应该
同样采取减速和避让的动作。
11. 维修区出口和赛道交接的赛道部分右侧有一条虚线，这条虚线是给
赛道的车手标志赛道右侧边界的标志。特别是在发车的过程中，防守
的赛车必须预留一个车身宽度的起点从这条虚线开始计算。
12. 第一条安全车线：位于维修区入口处。
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