2018款马自达阿特兹维修手册-机电（E-TPC-71R2）.pdfVIP

资料来源：精通维修下载 开发目的 id000000100100 产品概念 ·人车合一，丰富生活。 车辆外观 外部设计 ·根据全新设计的主题“KODO”，彰显无以伦比的动感和美感。 ·打造优雅动感、卓尔不凡的特性，通过外观提升了品牌形象。 ·车身框架重新打造，无痕融入Shinari主题。 外观 4SD am6zz WGN am6zz 内部设计 ·从仪表板到前车门饰件的形状无缝过渡，充分体现了设计感，可让驾驶员从入座的那一刻开始，就无法抑制驾驶 的而亡。 ·彻底消除驾驶员A柱的压迫感，保证视野开阔。 ·通过后控制台附近配备的各种储存盒提高实用性。 ·许多部件采用人体工程学原则，实现极佳操纵性和多功能车内设计。 ·为了容易接触到行李箱开口区域，增加侧袋和购物挂钩以便放置小额采购和污物，提高实用性。 资料来源：精通维修下载 am6zz 发动机 ·采用SKYACTIV-G 2.0(汽油发动机)、SKYACTIVE-G 2.5(汽油发动机)和SKYACTIV-D 2.2(柴油发动机)。 发动机机构[SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIVE-G 2.5] ·对 SKYACTIV-G 2.0和SKYACTIVE-G 2.5做了如下改进以降低油耗。 ― 降低了机械阻力损耗 ·曲轴颈变窄 ·优化了活塞裙部形状 ·降低了活塞环张力 ·采用了滚子从动机构 ·降低了气门弹簧负荷 ·稳定了正时链条性能 ·优化了发动机冷却液通道 ·优化了水泵叶轮形状 ·降低了驱动皮带张力 ·优化了油道 ·优化了油泵形状 ·采用了油泵泄压控制。 ― 降低了泵气损失 ·在进气和排气侧都采用了可变气门正时机构。 发动机机构[SKYACTIV-D 2.2] ·在 SKYACTIV-D 2.2中做了如下改进以降低油耗。 ― 较低的压缩比 ·通过降低压缩比(14.0)提高了燃烧效率 ― 减轻了重量 ·采用了铝合金气缸体 ·采用了排气歧管一体化气缸盖 ― 减轻了重量，降低了机械阻力损耗 ·优化了活塞形状 ·曲轴颈变窄 ·SKYACTIV-D 2.2采用了IDEVA，以提高发动机冷起动时的点火稳定性。 发动机控制[SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIVE-G 2.5] ·L型和D型检测器组合在一起，用于进气量检测，提高了进气量测量精度。 资料来源：精通维修下载 ·在进气侧采用了电子可变气门正时控制，在不受发动机状况影响的情况下灵活地控制进气门正时，提高了燃油效 率，降低了泵气损失。 ·采用了 i-stop控制，提高了燃油效率，减少了尾气排放，降低了怠速噪音。(带 i-stop控制) ·采用 i-ELOOP，改善减速期间的充电效率。蓄电池在减速期间充电时由于不会发生发动机动力丢失，从而改善了 燃油经济性。 发动机控制[SKYACTIV-D 2.2] ·采用两步增压控制，通过在所有范围内提高效率、获得高充气率，实现了低排放、低油耗和高扭矩/响应。 ·采用了废气再循环系统(EGR),因此排放的废气更清洁,提高了燃油效率。 ·采用了 i-stop控制，提高了燃油效率，减少了尾气排放，降低了怠速噪音。 ·采用 i-ELOOP，改善减速期间的充电效率。蓄电池在减速期间充电时由于不会发生发动机动力丢失，从而改善了 燃油经济性。 悬架 ·前悬架 ―