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浅述大型铁路项目管理创新 摘 要：随着国家铁路投资逐步加大，尤其是高速铁路和客运专线的建设正在 掀起新的高潮，如何在这轮建设热潮中抓住机遇，提高项目的经营管理水平， 实现企业规模和效益的快速扩张，成为目前一个重要话题。本文结合郑西客专 第七经理部（项目部）的施工管理情况，就该项目以创新管理为契机，不断提 高项目管理水平进行简单介绍。 关键词：大型 铁路 项目管理 创新 项目概述：中铁一局桥梁公司郑西第七经理部承建郑西铁路客运专线 DIIIK401+950?DIIIK414+850段，线路全长12. 9公里，主要工程量为渭河特 大桥1座，其中跨渭河两次，跨公路4次，一跨渭河桥跨形式为1联40+64+40 米、1联40+5*64+40米悬灌连续箱梁、26孔44米节段拼装箱梁；跨公路为3 联40+64+40米悬灌连续箱梁、1联32+48+32米支架现浇连续箱梁；二跨渭河 为7联48+4*80+48米悬灌连续箱梁；其余为242跨32米和24米简支箱梁。 总垢工碗量为53万方，钢筋5. 3万吨，变更后造价约7亿元。该桥结构形式 多，施工难度大，是全线四个控制性工程之一。 作为中铁一局集团桥梁公司第一次涉足铁路客运专线工程，在而临工程量 大、技术要求高、施工难度大、工期紧等多个困难下，该项目坚持创新管理， 以先进的管理理念、管理方法，较好的完成施工任务，实现了经济、人才、社 会的三大效益。截止2010年2月初，主体工程完工率达到100%,工程质量达 到了内实外美，其工程进度、安全质量在郑西线名列前茅。先后荣获中国中铁 股份公司“安全标准工地”;集团公司“五好项目经理部”;集团公司郑西指 挥部“优秀项目经理部第一名”等多项荣誉，其主要做法如下： 一、管理模式的创新 项目部改变传统的管理模式，对组织架构进行了整合、优化，实行一体化 管理。即主要生产要素统一调配；物资设备统一釆购；财务资金统一管理；项 目成本统一核算；管理技术人员统一使用；对外关系统一协调。缩短了管理链 条，人、财?、物和技术设备等资源得到优化配置，六大优势凸显。 过去，物资设备由各分部或各下属单位白行采购租赁或使用，造成重复购 置和闲置浪费，现在由项目部统一采购，量体裁衣，量入而出，统一调剂使用, 既满足了施工所需，又降低了成本，堵塞了漏洞。财务的统一管理，有效地控 制了非生产性开支，保证了建设资金用在刀刃上。对技术管理人员的统一调配, 两级形成一体，推动了技术和管理力量下沉，促进了生产力的提高。以往，各 分部需应对大量对外协调等事务性工作，由项目部统一协调后，不仅能将项目 经理的指令直面作业层，还将基层项目部从繁锁的事务性工作中解脱出来，集 中精力抓施工、抓现场，一心扑在现场管理上，确保安全质量，加快了桥梁施 工任务完成。 二、管理理念的创新 1、创“郑西精神”，筑企业灵魂。 企业精神是企业生存、发展的需耍，是企业的灵魂。以张晓元同志为核心 的七经部管理团队，结合项目实际情况，创造性的树立和培植了“郑西精神”， 贯穿了整个项目管理过程，对提高项目管理水平起到了至关重耍作用。 七经部在施工过程中，面临了许多意想不到的困难，这其中包括：两跨渭 河图纸晚到近1年半，且后门工期关死；大干期间渭河防汛停工；雪灾导致工 地停工待料；5?12地震造成东跨渭河一孔44米节段拼装梁整体坍塌、多处严 重受损；连续三年材料飞涨；资金短缺；地方黑恶势力猖狂；征地拆迁数量大, 地方政府不主动配合。面对重重困难，项目部成立之初，便要求全体参建人员 树立“逢我必胜的信心，战胜困难的决心，永争第一的雄心”，积极倡导“郑 西精神”，即“攻坚克难、敢为人先的开拓精神，自我加压、挑战极限的拼搏 精神；完善机制，创新管理的创新精神；身先士卒，亲力亲为，真抓实干的务 实精神；积极向上，永争第一的进取精神；团结协作、爱企爱岗的团队精神； 敢负责、有作为、树正气的干事精神”。女口： 一跨渭河44米节段拼装梁受地 震坍塌后，灾情比较严重，工期严重受阻，形势非常紧迫，项目部全体员工发 扬”郑西精神”，齐心协力、紧密协作、连续奋战，仅用了 7天时间就恢复到 震前水平，保证了一跨渭河按期贯通。 过去一年多取得的成绩有力地证明，郑西精神提高的不仅是员工的工作理 念，还提高了项目凝聚力和战斗力，两跨渭河施工在许多不利条件下，重点、 难点一个个被攻破，并全部提前完成。郑西七经部成立两年内，项目经理部就 如一台高速运转的机器，各部位、零件之间连接紧密，配合默契、运转良好， 使这台机器发挥了最大的效能。郑西精神已经成为一种力量，成为战胜困难的 不竭的动力源泉，成为指导我们工作行为的一种指南，有力推动了工程建设向 前发展。 2、坚持“以人为本”的管理理念，创新激励机制和约束机制，调动一切 积极因素，实现目标管理。 郑西七经部共有公司员工