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浅谈高速铁路对沿线区域经济重要影响 摘要：高速铁路的建设和发展标志着世界铁路进入到高速 发展的新时代。近些年，我国将高速铁路的建设纳入国家的 重要战略部署，初步形成了 “四纵四横”的快速客运网络。 高速铁路的建设和运营对我国经济社会的发展产生了广泛 的影响。在分析高速铁路优势及特征的基础上，主要就高速 铁路对其沿线区域经济所产生的重要影响进行探讨。 关键词：高速铁路；区域经济；影响 中图分类号：F207文献标志码：A文章编号：1673-291 X (2012) 32-0043-02 引言 1964年，日本建成世界上第一条高速铁路，取得了非常 好的经济和社会效益。自此，高速铁路经历了从无到有、迅 速发展的过程，并已成为各个国家解决运输问题的重要突破 点。目前，许多国家都在进行高速铁路的建设。我国铁路运 输多年来一直是超负荷、低水平运行，铁路运输系统与高速 发展的社会经济之间的矛盾日益尖锐，交通运输成为制约经 济快速发展的瓶颈。为此，我国将高速铁路的建设和发展纳 入到国家的重要战略部署中，现已初步形成“四纵四横”的 快速客运网。高速铁路的建设对我国的经济发展尤其是对沿 线区域经济的发展产生了巨大而深远的影响。目前，中国是 世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、 运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。本文 仅就我国高速铁路的建设和运营对其沿线区域经济所产生 的重要影响进行探讨。 一、高速铁路的优势与特征 高速铁路，简称“高铁”，是一个具有国际性和时代性 的概念。各国可根据其自身情况确定本国高速铁路的概念， 而一般认为，高速铁路是指在既有线路上通过提速改造，使 营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高 速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 高铁是个庞大而复杂的系统工程，被称做“大国技术”，是 一个集成各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式的十 分复杂的系统工程。严格意义上，高速铁路除了营运要达到 一定速度标准外，其车辆、路轨及操作都需要相应地配合和 提升。广义的高速铁路还包含使用磁悬浮技术的高速轨道运 输系统。 高速铁路弥补了普通铁路速度低的不足，与高速公路、 航空等运输方式相比较，它具有一些非常明显的优势和特 征。 第一，高铁的运行速度快。高速铁路是目前陆地上运行 速度最高的交通运输方式。它的时速不仅大大超过了公路交 通的速度，就是与客运速度最快的航空运输相比，其在进出 站方便、发车间隔时间短、随到随走等方面也显示出强大的 竞争力。 第二，高铁的运输能力强。运输能力强是高速铁路的主 要技术优势之一。其客运专线年单向输送能力为5 600万 -7 000万人，而航空运输的单向输送能力却只能达到1 500万一1 800万人。高铁的运输能力是传统铁路、高速公 路以及民用航空等交通方式都无法达到的。 第三，高铁的正点率高。高速铁路采用自动化装置，设 有先进的控制系统，线路全封闭，全天候行车，受气候变化 等环境影响较小，能够达到极高的正点率，很少延误。 第四，高铁的安全性好。高速铁路由于是在全封闭环境 中自动化运行，有一系列完善的安全保障系统，其安全程度 是任何交通工具无法比拟的。高速铁路运营几十年来，很少 发生事故，其事故率及人员伤亡率远远低于其他现代交通运 输方式，被认为是最安全的。 第五，高铁的舒适度高。高速铁路技术等级高，列车中 工作、生活设施齐全，空间大，运行稳，走行性能好，减震, 安静，和汽车、飞机相比较，长途旅客感觉舒适度较高。 第六，高铁的环境污染轻。航空、汽车、火车等运输工 具，除了本身的能源和材料消耗外，为环境保护和交通事故 所花费的额外的社会运输成本也相当高。高速铁路则基本上 消除了各种有害气体所造成的污染，在环境保护方面明显优 于汽车和飞机。 第七，高铁的能源消耗低。我们以“人?公里”单位能 耗进行比较：高速铁路为1,小轿车为5,大客车为2,飞机 为7O高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃 料，可以利用多种形式的能源，符合低碳经济的发展要求。 第八，高铁的土地占用少。有些甚至还要占用大量耕地。 而高速铁路的占地面积只为高速公路的1/3左右，而民航由 于需要建大型机场，用地会高出铁路的2-3倍。 最后，高铁的经济效益高。高速铁路自建成运营以来， 其经济效益十分可观，给各个国家都带来了高额利润。高铁 运营还会给沿线省份特别是旅游省份带来非常可观的收入， 促进沿线地区经济的发展。 二、高速铁路对沿线区域经济的重要影响 高速铁路对区域经济发展的影响一直是国内外学者关 注的热点，不同研究基于的研究视角和采用的研究方法有所 不同，而结论均表明髙速铁路的建设和运营对区域经济发展 的影响巨大而深远。高速铁路工程浩大，总体来说，它对区 域经济的影响作用范围广，持续时间