课件：港口经济讲座.ppt

* * * 青岛港改革发展经验 ２.　通过战略合资，为港口引货源和航线 马士基集团拥有全球最大的集装箱班轮公司，其下属的APM码头公司是一家全球性的码头公司。在中国有码头航运等多处投资业务。 中远集团的胜券在于其太平洋码头的操作颇富经验。船公司投资，对货主及对我们地方的发展和外贸进出口最直接的益处是带来航线，带来箱源。 铁行集团，在西方的码头管理是其强项，这也是他们在中国最大的投资。 青岛港改革发展经验 在合资经营选择合作方的过程中，和记黄埔非常有意投资青岛港，但是，与中远、马士基、铁行等航运企业相比，和记黄浦最大的弱势是只经营码头，不能带来国际航线，无法满足青岛港引进市场的合资目的。 与世界三大航运巨头进行合资经营，达到了引资金、引技术、引货源和引航线这样的一种综合性的目的。 盐田港产权制度发展 盐田港产权制度发展 1.通过合资经营实现港口快速发展 1994年，深圳东鹏实业有限公司正式更名为深圳盐田港集团有限公司，并与香港和记黄埔共同签署了《深圳盐田国际集装箱码头合资合同》，同时成立了盐田国际集装箱码头有限公司，注册资金为24亿港元，盐田港集团出资27%，和记黄埔出资73%。 2001年底，深圳盐田港集团与香港和记黄埔在深圳签订了盐田三期工程合资合同，共同出资60多亿元，盐田港集团出资35%，和记黄埔出资65%。 盐田港产权制度发展 2. 进一步深化改革，促进港口产权民营化 盐田港集团已与和记黄埔于2001年11月26日签订了《盐田港区集装箱码头统筹经营合同》，合同规定，盐田港三期泊位建成后，将委托盐田国际统一经营管理一、二、三期集装箱码头业务。合同规定了有关公司对盐田港三期与一、二期箱量进行分配，主要是岸线利用、经营期限、资产规模等。 2004年12月15日，盐田港集团与和记黄埔签署合资协议，成立深圳盐田西港区码头有限公司(下称“西港区公司”)，西港区公司的注册资本为人民币2.46亿元，公司占58.33％，和记黄埔占41.67％。 盐田港产权制度发展 2007年6月，董事会决议公告公司将向和记黄埔盐田港口投资有限公司转让所持有的深圳盐田西港区码头有限公司的23.33%的股权，转让后公司的股权从58.33%下降为35%，和记黄埔的股权从41.67%增加到65%。 盐田港发展到现在，已经实现了港口建设多元化投融资体制改革，目前已建成中港区、西港区、东港区三个港区，到今年底，港口产业集团将拥有万吨级以上的集装箱泊位30个。 武汉港产权改革 1、实施港口整体改制 本次改制是整个武汉港口集团整体改制，而不是像国内其他地区港口，仅仅是某些下属企业的局部改制或某个项目的合作，故改得比较彻底，不留尾巴。整体改制实现了集团管理状况和运营效率的提高。 2、选择合适的战略投资者 最终选择了上港集团 主要原因是上港集团是华东地区最大的港口企业，是上市公司，拥有比较强的资金优势；上港集团是国有企业，武汉港口集团与它合资，新成立的公司依然是国有持大股，风险相对应该小一点；从长远看，上港集团正在实施“长江战略”，有利于长江中游地区的经济发展和也有利于武汉港口的发展，再加上之前武汉港与上海港在集装箱项目上已有良好的合作，选择上港集团比较适合武汉港口集团。事实证明，该选择实现了武汉港口集团的转亏为盈，增强了武汉港口集团的实力。 3、给予上港集团绝对控股地位 到底是否给予上港集团绝对控股，是改制中的一大难点，最后武汉市政府和武汉港口集团达成一至意见，让上港集团绝对控股。这样给予上港集团更大的发展决策权，更有利于武汉港融入上港集团体系，有利于资金、先进管理理念、人才等注入武汉港，从战略上可能更有利于武汉港的发展。 4、妥善安置改制人员 改制前武汉港口集团共有员工5000多人，其中在岗3000多人，整体改制对员工分流是一个挑战。武汉市国资委以武汉港的资产出资前，从资产中拿出了2个多亿用于解决职工身份问题，自愿离开公司的都按规定给予了买断工龄，大约有1200人，这部分人之前已基本都不在岗，其余人基本重新上岗。 三、港口国际化 1、长江国际航运物流中心 2、长江国际航运物流中心建设的类型 ①腹地型国际航运中心 ，如鹿特丹国际航运中心和上海国际航运中心 。 ②中转型国际航运中心 ，如新加坡国际航运中心。 ③腹地-中转复合型国际航运中心，如釜山国际航运中心 。 ④综合服务型国际航运中心 ，如伦敦国际航运中心 。 3、南京长江国际航运物流中心建设 1.加快基础设施现代化建设，着力突出深水港口建设 按照《南京港总体规划》，结合南京港岸线资源分布和通航等级情况，“十一五”时期，新建、改建14大港区，对14个港区的功能布局进行调整，形成综合运输枢纽、临港工业、城市物资运输服务等三大功能港区。南京长江大桥以下港区重点实现江海转运功能，大桥以上实现