下郭都挂篮拆装方案.docxVIP

新建铁路 山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东段）ZNTJ-10标 下郭都跨国道309大桥连续梁挂篮拆装方案 中国中铁 编 制: 复 核: 审 核: 中铁五局山西中南部铁路通道ZNTJ-1O标项目经理部 二零一三年十月份 1 ?适用范围 2.工程概况 3.挂篮形式 4 ?挂篮拆装方案 4.1 ?挂篮拼装 4. 1. 1.主桁结构拼装 底平台拼装 4. 1. 3.外侧模拼装 TOC \o 1-5 \h \z 4. 1.4.内模拼装 3 4. 1. 5.张拉工作平台拼装 3 4. 1.6.模板系统浇筑梁段的尺寸参数变化 3 4.2?挂篮拆除 3 挂篮底盘拆除 3 4. 2. 2.挂篮外侧模及外导梁拆除 3 4. 2. 3.挂篮主桁拆除 4 5?挂篮拆装注意事项 4 6?安全、文明及环保措施 4 6.1 ?安全措施 4 6. 1. 1.组织保障措施 4 6. 1.2.安全保证措施 5 6.2?文明施工 6 6.3?环境保护 6 下郭都跨国道309大桥 连续梁挂篮拆装方案 1?适用范围 本交底适用于ZNTJ-10标管段下郭都跨国道309大桥（32+48+32） m连续梁桥 挂篮拆装施工。 2.工程概况 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构；梁体全长113.2m,计算跨度为 31. 85+48+31. 85m；中支点处截面中心线处梁髙3. 885m,跨中8m直线段及边跨 12.6m直线段截面中心线处梁髙2. 885m,梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中 心线至梁端0. 75m；箱梁顶宽 9m,顶板厚35cm,箱梁底宽6m,地板厚度40?70cm, 按直线线性变化，腹板厚50?70cm,按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧 加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞， 供检查人员通过。0#块全长8叫直线段长度为2. 5m,支座中心线线处梁高3. 885m, 节段体积96. 622m3,梁段重量251. 22t。 3?挂篮形式 本工程采用菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台 系统、模板系统五大部分组成。该种挂篮承载力和刚度均较理想，且机械化程度 髙，操作方便快捷、安全可靠。挂篮最长浇筑节段4m,行走轨道通过竖向预埋① 32精轧螺纹钢锚固在桥面，轨道中心距5. 5m,挂篮悬吊系统釆用①32精轧螺纹钢 吊杆，挂篮采用液压行走系统，0#块上挂篮拼装采取错位方式。挂篮结构详见下 图。设计说明： 图。 1 ?本图尺寸除注明外，均以mm计； 2、本挂览采用菱形挂篮，按最长浇筑 4. 0他节段设计; 3?行走轨道通过竖向预血力筋锚固在桥 面上，轨道中心距按5500mm设计； 4、本挂篮悬挂系统采用直径32的将扎螺 纹钢吊杆； 挂篮行走方式：液压行走（工地自备 液压系统） 6. 0号段长度8（n无法满足挂篮常规施工 要求，挂篮施工1号段时采用错位拼装. 挂篮结构图 4?挂篮拆装方案 挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#梁段顶面拼装，挂篮构件 利用汽车吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。挂篮杆件最大重量约3—汽车吊满 足要求。挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来挂篮 轨道的精轧钢倒铺轨道，用螺母锚死轨道。 4.1 ?挂篮拼装 4. 1. 1.主桁结构拼装 1） 在箱梁0#梁段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱 梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。用全站仪校核主桁拼装方位并控制挂篮行 走时的轴线位置。 2） 利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚 梁与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250 -300kN的锚固力，在轨道顶安装 前支点滑船，后结点处临时设置支承垫块。 3） 利用箱梁0#梁段顶面作工作平台，水平组拼主桁成菱形体。利用汽车吊起 吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。 4） 安装主桁后结点处的分配梁、（后）千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与 分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。 5） 在箱梁0#梁段顶面组拼形成后横梁桁片的2个单元（左右桁片）。将后横 梁桁片分段起吊安装就位。同样方式组拼前横梁桁片，整体起吊安装就位。 6） 按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。 7） 安装吊带、分配梁、吊杆以及液压提升装置等，前后横梁桁片与吊带的销 接处必须照图安装。 8） 拆除后锚临时支承垫块。 底平台拼装 1） 将0#梁段浇筑时使用的大梁两悬臂端用工字钢接长，将底篮前、后横梁吊 放于大梁接长的悬臂端，前、后横梁吊杆与主桁连接，用葫芦倒链将底篮前、后 横梁与吊杆连接固定。再安装底篮纵梁、分配梁等。其后安装底平台两侧及前、 后端工作平台。 2） 在箱梁0#梁段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千斤顶、分配梁、 底模等，将底篮后