中国某机车车辆工业集团公司“十五”规划纲要.pdf

中国某机车车辆工业集团公司“十五”规划纲要 为培育中国北车集团公司核心竞争力，提升适应经济全 球化和市场竞争国际化的能力，实现跨越式发展，在充分分 析集团公司所具有的优势与劣势、面临的机遇与挑战的基础 上，根据未来经营发展的总体构思和发展战略，制定了中国 某机车车辆工业集团公司 （以下简称中国北车集团公司）“十 五”规划纲要。这对于中国北车集团公司及所属企业适应激 烈的竞争环境和迎接严峻的市场挑战，具有十分重要的指导 意义。 一 “九五”历史回顾 “九五”是机车车辆工业伴随我国经济发展而发生深刻 变化的重要历史时期。中国北车集团公司广大干部职工深入 贯彻落实党的十四届五中、六中全会和十五大精神，以邓小 平理论为指导，深化改革，开拓经营，加强党的建设和思想 政治工作，积极进取，团结协作，“九五”期间各项任务和 战略目标取得令人鼓舞的成就。 1、顺应改革、转换机制，改组、改制取得初步进展。“九 五”期间，中车公司全系统以建设有中国特色的社会主义理 论为指导，以《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若 干问题的决定》为准则，贯彻铁道部《关于加快机车车辆工 业改革的意见》，深化改革，转机建制。1996 年中车公司改 组为控股公司，对企业实行资产经营责任制及配套的工效挂 钩办法，使国有资产经营责任和目标进一步落实。转机建制， 调整结构，推进了企业改造进程，探索建立现代企业制度取 得明显成绩，1998 年对齐齐哈尔车辆厂进行了公司制改造； 2000年大同、沈阳、哈尔滨厂的债转股方案获得国家经贸委 批准，各厂所现代企业制度建设步伐加快。1996年机车车辆 产品销售开始招、议标试点，1997 年路内机车车辆产品全面 推广招、议标。路外机车车辆产品销售比例大幅度增加，市 场经济体制初步形成。亏损企业主动开拓市场，增收节支， 中车公司在有效益的经营项目上给予支持，扭亏解困工作取 得成效。各厂所减员办法落到实处，减员增效效果明显。再 就业工作稳步开展，特困职工得到妥善安置，职工人均收入 有所提高。精干主体，分离辅助，剥离后勤力度加大，各厂 所全面推行劳动合同制。厂办基础教育等社会职能正在逐步 移交地方，医疗、养老保险制度改革进展顺利。2000 年 9 月， 中车公司完成了与铁道部脱钩，重新组建南北集团公司的工 作。 2、 克服困难、全面发展，生产经营取得理想成就。“九 五”期间，各厂所克服机、客、货车新造和修理任务不足的 困难，资产经营成果比“八五”大幅度提高。销售收入、出 口创汇、路外销售创历史最好水平。中国北车集团公司新造 内燃机车2009台，占中车公司同类产品总量的53.7%；新造 电力机车 515 台，占中车公司同类产品总量的 43%；新造客 车 7153 辆，占中车公司同类产品总量的 61.3%；新造货车 71041 辆，占中车公司同类产品总量的 57%。中国北车集团 所属企业修理内燃机车 1503 台，修理电力机车 325 台，修 理客车 6906 辆，修理货车 116638 辆，造修机车车辆产品总 量比“八五”有所下降。为弥补产量不足，各厂所加大路外 市场营销力度，自销各种机车 380 台、货车12618 辆、客车 1523辆，比“八五”期间有较大增长，多元经营发展也呈总 体上升趋势，销售收入和实现利润大幅度提高。1996～2000 年，出口业务自营和与外贸公司合作并举，机车车辆产品出 口到了亚、非、欧等 30 个国家和地区，累计出口成交额 54783.8万美元，收汇额56566.4 万美元，与“八五”相比， 分别增加40%和 117.3%，出口创汇再创佳绩。 3、适应市场、主动出击，产品开发取得丰硕成果。“九 五”市场需求变化复杂，各厂所主动出击，产品不断推新。 面对国内外呈现出高质量、多元化、多层次、快变化的市场 需求特点，中国北车集团所属各厂所全面推广应用最新科技 成果，加大新产品开发力度，加速主产品的升级换代，适时 推出满足铁路运输提速重载、城际快速列车以及路内外、国 内外市场需求的高新技术产品。东风 4D 型内燃机车，成为京 广、京沪、沈沪三大干线客运提速的主型机车；多个品种的 25 型客车，成为客运提速的换代产品；P65 型行包快运车、 X1K 型集装箱平车，成为快捷货运系统的第一批专用货车。 一些品种的机、客、货车、动车组和地铁列车实现了整车批