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翻车机在适应C80火车机械结构改造的前期分析和后续改造 摘要：本文首先论述了神华黄骅港务公司CD78翻 车机在适应C80火车机械改造时的前期分析和研究，运用 CATIA画出翻车机在承载C80火车时的三维图，再利用CATIA 自有的重心分析能力结合EXCEL离散计算翻车机旋转时的重 心力矩变化，核算翻车机的配重和翻车机的驱动力矩。利用 CATIA画出的翻车机三维图重心参数来核算翻车机托轮的承 载能力。接着对C80改造后续出现的钢结构方面的问题进行 了加固改造。 关键词：多功能翻车机C80火车CATIA翻车机配重翻 车机驱动力矩 1.神华黄骅港务公司CD78翻车机适应C80火车机械结 构改造的前期分析和研究 1. 1翻车机适应C80火车改造的前期研究内容 神华黄骅港务公司CD78翻车机由德国克虏伯公司设计 制造，2007年投产，投产后翻卸C70火车。C70火车自重22. 8 吨，载重70吨，总重92. 8吨，轴重23. 2吨,高3290毫米, 宽3184毫米，两节车皮长27452毫米，两节车皮重185.6 吨；神华黄骅港务公司将要翻卸的由北车设计的C80火车， 自重20吨，载重80吨，总重100吨，轴重25吨，高3793 毫米，宽3184毫米，两节车皮长24000毫米，两节车皮重 200吨，有冻煤的情况下极限重量240吨。由于C80火车增 加了高度和重量，所以要对翻车机的配重和驱动力矩进行核 算，同时也要核算翻车机托轮的承载能力。 1. 2翻车机配重和翻车机电机驱动力矩的分析研究 1.2. 1用CATIA画出CD78翻车机的三维图形，测量重心 参数 用CATIA画出神华黄骅港务公司CD78翻车机的三维图, 画出端环、开端压车器、闭端两侧压车器、闭端中间压车器 1、闭端中间压车器2、靠车板、加高小靠车板、压车器液压 缸、靠车板液压缸、两侧平台、主平台梁、南侧平台、开端 箱型梁、闭端箱型梁、液压站、平台轨道、中间液压管桥架 和上机电缆桥架零件图，画出零件图的时候，必须注意如果 有些零部件的密度不是钢的密度，就需要单独画一个几何 体，这样才可以单独赋予材料特性。装配这些零件图，组成 翻车机组件，给这些零件加上材料特性，压车器胶皮需要单 独赋予rubber的材料特性，翻车机端环里的配重需要单独 赋予concrete的材料特性，翻车机液压站油箱里的液压油 需要单独赋予water的材料特性，翻车机其它的钢结构都赋 予steel的材料特性。 利用CATIA中测量惯量工具，测量翻车机组件，得出翻 车机质量为233吨。翻车机的旋转中心距两平台轨道中心754 毫米，且在平台轨道面上方840毫米处，在翻车机的旋转中 心建立基准轴，利用CATIA中测量惯量中的轴惯量选项卡， 先选择基准轴，得出在翻车机没有火车时的翻车机对基准轴 的惯量矩为 3. 006 e+006kgxm2o 创建关于重心的几何图形，建立坐标系，X轴距两平 台轨道中心754毫米，X轴始终垂直与翻车机平台，Y轴 距平台轨道面840毫米，Y轴始终垂直与靠车板，坐标系 中心点0和翻车机旋转中心重合。利用CATIA的测量间距工 具，测量翻车机重心点的坐标为(-197, -131),单位为毫 米。 1.2.2简化C80空车图形，把代表C80空车的图形叠加 进翻车机组件 C80火车两节车皮自重40吨，两节车皮长24米，空车 重心高810毫米，新建一个名为空车的零件图，画一个边长 为100毫米的立方体，以该立方体代表C80空车。把该立方 体装配进翻车机组件，在纵向上立方体中心距平台轨道面 810毫米，在轴向上立方体中心距两侧端环中心面9000毫米。 新建材料特性，密度设置g/m3,把此材料特性 赋予立方体。利用CATIA中测量惯量工具，测量翻车机组件, 得出翻车机质量为273吨。利用CATIA中测量惯量中的轴惯 量选项卡，先选择翻车机旋转中心基准轴，得出在翻车机在 只有C80空车时的翻车机对基准轴的惯量矩为3. 007 e+006kgxm2o创建关于重心的几何图形，利用CATIA的测量 间距工具，测量翻车机重心点的坐标为(-172, -112),单 位为毫米。 2. 3根据C80火车的容积和煤炭的动安息角，画出C80 装载的煤炭图形 煤炭的密度为980 kg/m3,动安息角为20度，新建一个 名为煤炭的零件图，按照C80火车的容积和动安息角画出两 节车皮所装载的煤炭。把该图形装配进翻车机组件，新建材 料特性，密度设置为980kg/m3,把此材料特性赋予该图形。 利用CATIA中测量惯量工具，测量翻车机组件，得出翻车机 质量为456吨。利用CATIA中测量惯量中的轴惯量选项卡， 先选择翻车机旋转中心基准轴，得出在翻车机C80重载并且 翻车机在零位时的翻车机对基准轴的惯量矩为3.