地铁客车底架局部吊装仿真分析与疲劳试验.pdfVIP

第 卷 第 期 40 10 铁道技术监督 研究与交流 Vol.40 No.10 RAILWAY QUALITY CONTROL STUDY AND COMMUNICATIONS 地铁客车底架局部吊装仿真分析与疲劳试验 1 1 1 2 程亚军 ，高 阳 ，刘洪涛 ，张 锐 （ 长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 ； 中国铁道科学研究院标准计量研究所，北京 ） 1. 130062 2. 100081 摘 要：参考EN 12663 《铁路应用铁路车辆车身的结构要求货运车》、BS 7608 《钢结构疲劳设计与评 估》 等标准，介绍某地铁客车吊装结构的仿真分析与疲劳试验。从底架吊装结构、底架吊装有限元模型、底 架吊装强度、蓄电池箱吊装强度方面分析吊装结构仿真分析方法和试验方法。从工装设计、静强度试验、疲 劳强度试验方面探讨底架吊装结构的疲劳试验方法。在目前国内较少对车辆做吊装结构强度和疲劳试验的情 况下，对底架局部结构的强度校核与疲劳试验的研究，有助于更好地实现产品的抗疲劳设计理念，提高产品 的可靠性。 关键词：地铁动车组；车底架；吊装；仿真分析；疲劳试验 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U266.203.2 B 1006-9178 2012 10-0031-04 以下基于我国某地铁车辆底架吊装结构，在产 1 概述 品方案设计阶段运用仿真分析的手段进行静强度、 地铁车辆底架吊装及其连接件的强度和疲劳性 疲劳强度校核和结构优化，通过分析找出结构设计 能直接关系到车辆运行的安全性，是车辆设计必须 薄弱部位，确定局部吊装试验的设备。对局部吊装 考虑的一项重要内容。虽然地铁车辆与高速列车相 试验的部分进行详细仿真分析计算，同时考虑实际 比运行速度较低，但一旦车下吊装运行过程中出现 工装加载等因素，确定应变片布置位置，并将仿真 断裂失效，将会产生严重后果，因此车下吊装设计 分析结果与试验结果对比。另外，还分析了国内外 必须慎之又慎。 车下局部吊装典型试验方法，讨论试验中应注意的 车下吊装件的连接方式可分为刚性连接和弹性 问题。 连接 种方式，实际采用哪种连接方式根据具体的 2 2 底架吊装仿真分析及试验应用 车辆结构、底架形式及运行工况而定。无论哪种方 式都首先从车辆运行的安全性考虑，甚至有时为了 对底架吊装的仿真分析分为 个阶段，首先将 2 安全性考虑还在吊装部位布置安全吊或安全绳等装 所有吊装件同时安装到车体底架，施加载荷进行仿 置。如何才能使得产品设计前期或批量生产前发现 真，确定工作条件最恶劣的吊装连接座；然后根据 设计缺陷，避免产品批量返修或报废，国际上大多 试验室试验台的布局和工装等情况，取出包含工作 采用理论分析和试验验证相结合的方法，即设计前 条件最恶劣吊装座的部分进行分析，从而指导试验 期通过参考一定的标准进行理论计算和有限元仿真 贴片的粘贴并作为与试验结果对比分析的依据。 分析，产品批量生产前通过试验验证等手段进行产 2.1 底架吊装结构 品的可靠性检验。