2004年第2季度汽车行业深度分析报告.pdf

2004 年第2 季度汽车行业深度分析报告 二○○四年第二季 汽车 automobile 目 录 CONTENTS 第一部分 上半年汽车行业基本运行情况 一、汽车行业步入稳定快速发展阶段 二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 2、主要车型产销分析 3、汽车重点企业的产销分析 三、汽车行业的经济效益增速减缓 四、重点企业的经济效益增幅减缓，但高于汽车行业平均水平 第二部分 重点问题分析 一、宏观经济政策对汽车行业的影响分析 二、《汽车产业政策》鼓励汽车产业做大做强 三、治超政策推动达标载货车企业产销两旺 四、汽车价格解读：汽车暴利时代已经结束 第三部分 下半年汽车工业发展趋势预测 一、汽车产销保持较快增长，拐点尚未出现 1、轿车销量预计在 250 万辆左右 2、客车销量预计在 140 万辆左右 3、载货车销量预计在 150万辆左右 二、下半年不会出现大规模降价活动 三、《汽车产业发展政策》配套政策将相继出台 四、厂商加快整合、经销商加速分化 1、重点企业将继续保持快速增长 2、中小厂商加快整合 3、汽车经销商经营加速分化 2 第一部分 上半年汽车行业基本运行情况 一、汽车行业步入稳定快速发展阶段 今年上半年，我国国民经济和行业发展承续了 2003 年以来形成的良好态势，整体呈现出速 度比较快、效益比较好、活力比较强的发展趋势。初步核算，上半年国内生产总值 5.9 万亿元， 同比增长 9.7%，比去年同期提高 0.9 个百分点。其中，第一、二季度分别增长 9.8%和 9.6%。 良好的宏观经济增长态势为汽车工业发展提供了较好的外部环境。汽车工业上半年保持了较快 的增长速度。上半年我国累计生产汽车 267.71 万辆，同比增长 27.10%；累计销售汽车 255.36 万辆，同比增长 24.15%。 但是，为了及时消除经济运行中的不稳定、不健康因素，抑制部分行业投资过快，政府出 台了一系列宏观调控措施。宏观调控使宏观经济增长速度放缓，在这种大气候下，作为与居民 消费结构升级密切关联的汽车产业增长景气也在 4、5 月份连续下降。据国务院发展研究中心的 “ 中国产业发展跟踪研究短期预测模型”分析显示，5月末我国汽车工业景气指数只有 144.11点， 比 1季度末下降 14.57 点，较去年同期下降 13点左右。二季度汽车增长景气的波动主要源于轿 车市场需求连续下降，由于轿车在汽车市场中的比重越来越高（已达 44.3%），抵消了今年载货 车与客车的良好市场表现。 二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 与去年同期相比，汽车产销增长速度出现回落，产销同比增幅分别下降 7.03 和 7.84 个百 分点。从一、二季度比较，一季度和二季度产销总量基本相当。一季度，累计产销汽车 129.96 万辆和 127.77 万辆，二季度累计产销 137.75 万辆和 127.59 万辆。二季度产量比一季度多出 7.79万辆，而销量则比一季度减少 0.18万辆。 从各月产销变动情况来看，呈现出较明显的波动。一季度，仍然呈现较快的增长态势，其 中 3 月份的产销量为上半年最高。从 4 月开始，汽车产销呈现逐月下降趋势，其中 5 月降幅最 大，环比超过 20%；6月虽然继续呈现下降趋势，但环比降幅明显缩小，分别为 1.41%和 4.06%。 以上现象表明，二季度来我国汽车市场已经结束前两年的