成绵乐铁路客运专线站场工程监理实施细则.pdf

站场卷内目录 第一章 编制依据……………………………………………………389 1.1 编制依据………………………………………………………389 第二章 工程概况及特点……………………………………………390 2.1 工程概况………………………………………………………390 2.2 建设要求………………………………………………………391 第三章 监理工作流程………………………………………………392 第四章 监理工作的控制要点及目标值……………………………393 4.1 轨道工程的监理………………………………………………393 4.2 站场路基工程的监理…………………………………………393 4.3 站场道路工程的监理…………………………………………394 4.4 人行地道、人行天桥、站台、雨棚、站场其他构筑物工程的 监理……………………………………………………………………395 4.5 房建工程………………………………………………………395 4.6 环境保护及水土保持的监理…………………………………397 4.7 安全文明施工的监理…………………………………………401 393 第一章 编制依据 1.1 编制依据  1.1.1 成绵乐铁路客运专线勘察设计文件、施工图纸； 1.1.2 已经批准成绵乐铁路客运专线CMLJL-5标监理合同及监 理规划； 1.1.3 《 铁 路 混 凝 土 与 砌 体 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》 （TB10424—2003）； 1.1.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设 [2005]160号； 1.1.5《铁路站场道路和排水设计规范》，TB10066-2000，铁建设 函[2000]445 号，2001.4.1；； 1.1.6 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁 建设[2007]85号； 1.1.7 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 1.1.8 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-7、8标段施工合同； 1.1.9 已经批准的施工组织设计、专项施工方案。     394 第二章   工程概况及特点  2.1 工程概况  眉山东站设到发线 6 条（含正线），设450m×11.5m×1.25m 岛式 中间站台 2 座，车站为高架车站。 青神车站设到发线 4 条（含正线），设 450m×8m×1.25m 侧式站 台2 座，设跨线设备1 处，设综合维修工区1 处。 乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计，到发线 6 条（含正线）， 设450m×12m×1.25m 岛式中间站2 座，跨线设施2 处。 峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方，为高架车站，设到发线4 条 （含正线），设450m×8m×1.25m 侧式站台2 座。 天下名山站设到发线3 条（含正线），设450m×12m×1.25m 中间 站台1 座，设450m×8m×1.25m 侧式站台1 座。 2.1.1  站场工程特点  1、主要技术指标 （1）铁路等级：客运专线（I级） （2）正线数目：双线 （3）最小曲线半径：4500m，困难地段3500 m。 （4）最大坡度： 20‰ （5）到发线有效长度：650m （6）牵引种类：电力 （7）列车运行方式：自动控制