基于系统动力学思想的停车收费与供给政策联动影响研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

浙江大学研究生学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 浙江大学研究生学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得浙婆盘堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者躲懒嗡签字吼2洲年；月／≯日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 滥婆盘鲎 有权保留并向国家有关部门或机构送交本 论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权逝’江盘堂可以将学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段 保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：懒屿 导师签名： 雨确 签字日期：力口出年3月[o日 签字日期：乙。咕年弓月／勺日 万方数据 致谢岁月如歌，光阴似箭，转眼间来到浙江大学交通控制研究室接近三年了。研究生期间， 致谢 岁月如歌，光阴似箭，转眼间来到浙江大学交通控制研究室接近三年了。研究生期间， 课题组各位老师以及各位成员对我的帮助和关心，让我感受到了如家般的温暖。在此论文 完成之际，向所有关心、爱护、帮助我的人表示最诚挚的感谢与最美好的祝愿。 感谢我的导师梅振宇老师。在这三年里，梅老师渊博的学识、严谨的治学态度、丰富 的实践经验以及精益求精的工作作风给我树立了榜样，诲人不倦的高尚品德、朴实无华的 人格魅力对我影响深远。导师不仅授我以文，更教会我做人的道理，虽短短三载，但受益 无穷。本论文从选题到完成，每一步都是在梅老师的悉心指导之下完成的，倾注了老师大 量的心血。在此向我的导师梅振宇老师致以最深切的感谢与祝福! 感谢课题组王殿海老师。感谢王老师三年来对我的耐心指导，给我提出了很多建设性 的思路，启迪我之后的论文写作。同时感谢课题组王亦兵老师、陈喜群老师、马东方老师， 感谢各位三年来对我学术上的帮助与鼓励以及生活上的关心。 感谢课题组马晓龙师兄、付凤杰师姐及已毕业的叶盈师姐和戴美伟师兄给予我的帮助和关 怀。感谢同窗同学阚宇恒博士、蔡正义博士、郑正非硕士、孙凌涛硕士，三年学习中的相互 学--j与讨论让我不断的进步。感谢庞钰琪硕士、郑文超硕士等师弟师妹这些年来的陪伴，让 我的研究生生活更加丰富、愈加精彩。 感谢我的室友白俊彦、曹玉杰和孟宪文，我们畅谈未来的日子美好而难忘。感谢我远方 的好朋友朱斌、陈羿璇、赵佳明、朱晨晖陪我走过青春岁月。 最重要的是要感谢我的家人，你们的支持和鼓励是我一直以来坚持的最大动力。感谢你们 把我培育成人，是你们倾注的心血才成就了今天的我。谢谢我的家人! 楼齐峰 2016年3月于杭州 万方数据 摘要合理的停车收费及供给对城市中心区交通正常运行至关重要，但停车政策实施后的实 摘要 合理的停车收费及供给对城市中心区交通正常运行至关重要，但停车政策实施后的实 际效果往往较难预测。目前停车政策作为交通需求管理手段的有效性已得到了众多研究的 证实，但这些研究大都只考虑了停车收费而忽略了停车供给，同时模型以简单的静态模型 为主，并且分析目标仍停留在需求总量上，不能为政府决策者提供一个直观的决策依据。 因此如何分析不同停车收费和停车供给政策对路网交通状态的动态影响成为亟待解决的 交通问题。系统动力学是一种在表达整个系统架构的同时还能捕捉元素复杂的动态演变的 建模方法，通过系统动力学可以满足模型的动态演化需求，并同时考虑停车收费和停车供 给的联系作用，能对不同停车政策下路网状态进行动态评估，获取优化的停车收费和停车 供给政策。 本文从停车收费与供给的作用原理出发，分析了两者联动影响下的作用机理，并阐述 了系统动力学模型与其建模方法，在此基础上应用系统动力学建立了停车政策评估模型， 就停车收费与供给政策联动下对路网运行车速的具体影响展开研究。该模型由三个相互关 联的子系统组成，首先在出行成本评估子系统中汇总出各出行方式的出行成本，然后在出 行方式选择子系统以各出行方式的出行成本为基础结合出行方式选择模型预测政策实施 后新的出行方式分布，出行分布转换成流量后输入到路网评价子系统中结合路阻函数预测 未来路网车速并产生新的出行成本。新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳 态。模型最终输出路网运行车速作为评价变量，并代表整个路网的交通状态，为决策者规 划提供理论依据。 本论文以杭州市中心区为例，根据模型所需要的参数数据设计调查。通过调查数据与 杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行了验证研究， 发现预测的停车收费影