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武山县十三五交通发展规划 （2016年—2020年） 武山县交通运输局 二O一五年十一月 “十三五”交通发展规划目录 第1章 “十二五”发展回顾与评价·····················1 “十二五”发展基本情况及特点····················1 “十二五”交通发展存在的主要问题················5 发展形势及要求·······························6 2.1 交通运输发展发展形势分析及要求··················6 发展思路及目标·······························7 指导思想········································7 基本原则········································8 发展思路········································9 发展目标·······································10 重点建设任务································12 国省道建设·····································12 县乡道建设·····································14 交通行业管理养护规划························20 发展目标·······································20 行动与措施·····································23 “十三五”建设项目及投资估算················25 6.1 “十三五”建设项目及投资估算···················25 保障措施····································26 加强组织协调···································26 加快前期工作···································27 强化资金支持···································27 加强质量监管···································27 第一章 “十二五”发展回顾与评价 1.1“十二五”发展基本情况及特点 公路交通在经济社会发展全局中具有重要地位，事关新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化进程，事关扶贫开发和区域协调发展，事关全面建成小康社会目标的实现，加快公路建设是适应全省经济社会转型跨越发展的需要，是构建综合交通运输体系和优化全省路网结构的需要。 “十二五”期间，我县按照“打通大通道，构筑大交通，高速通省市，快速出县城，乡乡通油路，村村通公路”的目标任务，改革创新，克难奋进，全县交通事业得到了快速发展，基本解决了公路这个制约经济社会发展的的难题，群众行路难、乘车难的状况得到了基本改善，农村交通运输条件得到了显著提升。 一、发展现状 “十二五”以来，在县委、县政府正确领导下，省、市交通主管部门的大力支持下，举全县之力开展交通大会战， 15个乡镇全部通了沥青路，%的行政村通了沥青或水泥路，群众世代期盼解决的行路难问题得到历史性突破，以国、省、县道为主框架，通乡公路为枢纽，通村公路为补充的“五纵横”公路交通网络已基本形成。在具体工作中，三结合三创新：以国省县道为主框架通乡公路为枢纽通村公路为补充的路交通网络。206条117公里，建成景区道路6条83公里，带动运一体同步发展农民人均纯收入三年翻了一番。绿化美化道路多公里群众财政县财政每年奖补500万元，投工万个工日整合资金，捐资985万元，科学编制《武山县农村公路建设总体规划》和年度实施计划把农村建设责任落到1、农村公路通达深度、通畅程度不够，网络化程度偏低。近年来，通过大规模建设，农村公路网形态进一步完善，但总体上网络化程度仍然偏低，与干线公路网衔接匹配不足，公路网的整体效益没有得到充分发挥。2、农村公路建设资金匮乏、投入少。农村公路通畅工程省上补助为每公里50万元，而我县实际造价为每公里64万元。由于我县为国家级贫困县，地方财政困难，资金短缺，配套资金难以落实，致使交通部门欠账修路，压力较大。 农村公路保安设施建设滞后。一些危桥、老桥承载能力较低，满足不了农村经济和交通发展的需求，特别是山区及边远地区部分农村公路由于缺少桥涵构造物及配套防护设施，公路的抗灾能力极低，存在安全隐患。、农村公路养护与管理体系不完善农村公路是公路网的重要组成部分，是直接关系到人民群众生产和生活的重要的