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城市竖向对下凹式立交桥积水风险的影响 史德雯，辛昊，崔瑞香 摘要：城市排水防涝系统是保障城市安全运行、维护人民生命财产安全的重要基础设施。近年来城市汛期 北京市下凹桥区积水情况时有发生，本文分析了丰裕铁路桥的积水原因，发现由于城市竖向没有考虑内涝 积水风险，造成大面积客水汇入下凹桥区，造成了严重积水。结合该桥区周围地区建设计划，将防涝风险 反馈至地区竖向规划，通过对用地、道路的竖向改造使桥区客水范围大大缩减，降低了下凹桥区的防涝风 险，引导该地区在开发建设的过程中避免产生内涝积水。 关键词：下凹式立交桥，城市竖向，内涝，积水风险 1 引言 随着城市化进程的加快，城市下垫面硬化率提高，城市排水防涝风险加剧，并且近年来 极端降雨事件的增多，城市暴雨内涝积水现象时有发生，尤其是北京2012 年 “7.21”特大 暴雨事件以及2016年 “7.20”降雨事件，造成北京市多处低洼路段及下凹桥区造成严重积 水。下凹桥积水对区域交通及人民生命及财产安全构成严重威胁，使下凹桥积水问题关注度 提高。 为解决下凹桥积水问题，为保障城市排水系统安全可靠，减轻内涝，北京市采取了一系 列的应对措施。北京市人民政府于2012 年实施北京城区雨水泵站系统升级改造及雨洪控制 利用三年工作计划 （2012-2014），开展中心城桥区防涝工程规划 （以下简称桥区防涝规划）， 先后涉及了91座下凹式立交桥。2014 年2 月北京市发布了《下凹桥区雨水调蓄排放设计规 范》（DB11/T1068-2014），桥区防涝规划的编制，对下凹桥积水问题的缓解及消除提供系统 的指导。2016年 12 月北京市水务局督办 “北京市2016年汛后防洪排涝重点水务工程”，针 对北京市48处主要积水点进行治理，其中包括部分下凹式立交桥积水点。 在下凹式立交桥积水问题及防涝措施进行研究的过程中，城市竖向对下凹式立交桥积水 的影响尤为重要。本文以北京市丰台区丰裕铁路桥为例，利用数学模型模拟现状地形竖向条 件下，分析了由于客水汇入桥区造成积水的危害程度；并阐述了借助周边地区的开发建设， 通过防涝风险识别对桥区周边地区地形竖向进行合理调整的规划思路，以有效提高下凹桥区 的防涝能力，避免积水风险。 2 下凹式立交桥主要积水原因分析 近些年来，当发生大到暴雨时，北京市多处下凹路段及下凹式立交发生了严重积水，通 过对发生积水的下凹式立交桥进行研究分析，总结出造成积水的原因主要有以下几个方面。 1 河道能力不足造成积水。 河道能力不足或者行洪不通畅会导致下凹式立交桥排水受阻、下凹式立交桥积水。 2 桥区雨水 （高水）管道标准低。 高水雨水管道标准低，造成高水区雨水排除不畅，地面积水，雨水会依地势坡面流排至 低水区，使下凹式立交桥形成积水。 3 桥区低水管道设计标准低及雨水箅子数量少。 低水雨水管道标准低，造成低水区雨水排除不畅，无法将雨水及时收集至雨水泵站，使 下凹式立交桥形成积水。雨水篦子数量不够，造成低水区雨水收水能力低，无法将雨水及时 收集至低水管道，使下凹式立交桥形成积水。 4 雨水提升泵站标准低，造成雨水无法及时被抽升排至下游雨水管道或河道，使下凹 式立交桥形成积水。 5 大量客水汇入造成泵站抽升能力不能应对暴雨。 凹式立交桥低水区，其雨水无法依靠重力排至下游雨水管道或者河道，需设置雨水泵站， 将低水区范围内雨水收集至雨水泵站，经提升后排至下游雨水管道或河道。因此现状下凹式 立交桥的雨水泵站设计汇水范围为下凹式立交桥低水区。 而低水区范围以外的雨水汇入下凹式立交桥，即称之为客水，其水量超过雨水泵站设计 能力，无法通过雨水泵站排除，因此造成雨水滞留在下凹式立交桥低水区内。经过调研发现， 大部分下凹式立交桥存在客水汇入的情况，且有的下凹式立交桥客水范围较大，甚至是低水 区范围的几倍至十几倍。 以北京市丰台区大红门桥为例，经现场踏勘及模型比对，最终划定的客水区面积为22.4 公顷，而低水区面积为14.6 公顷。详见图1所示。 图1 大红门桥低水区及客水区范围划定图 3 现状地面竖向条件下丰裕铁路桥积水情况 丰裕铁路桥位于北京市丰台区，丰裕路与丰台西路平交，相交处的现状路面高程较周 围地区地面高程略低，同时丰裕路下穿京广铁路形成低洼路段，如图2 和图3所示。桥区 周边的丰台西路及丰裕路为城市主干路；其他道路均为城市次干路及