含半椭圆表面裂纹镍纳米单晶的力学性能及断裂行为研究-力学(纳米力学)专业论文.docxVIP

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  • 2019-04-05 发布于上海
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含半椭圆表面裂纹镍纳米单晶的力学性能及断裂行为研究-力学(纳米力学)专业论文.docx

万方数据 万方数据 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下 进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注 和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的 研究成果,也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机 构的学位或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名: 日 期: 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 镍基高温合金是航空发动机热端及冷端的关键性结构材料,在生产制造过程中,无法避 免的存在微缺陷和裂纹,因此,从原子尺度研究断裂理论有重要的实际工程意义。本文应用 分子动力学方法,模拟了含半椭圆表面裂纹 Ni 单晶块体在单轴拉伸载荷下的力学性能及断 裂行为,并研究了其约束效应和尺寸效应。包含以下主要内容: (1)含半椭圆表面裂纹纳米 Ni 单晶的单轴拉伸载荷的力学性能及力学行为分析 半椭圆表面裂纹的存在会降低材料的屈服强度;裂纹扩展的过程中,裂纹会会由初始的 半椭圆会变尖为三角形,与传统的裂纹钝化不同,并从晶体学理论做出了解释;研究了加载 速率的影响。发现在 1-100m/s 的加载速率范围内,越低的加载速率,材料会有越好的塑性 性能。 (2)含半椭圆表面裂纹纳米 Ni 单晶的约束效应 在 x-z 方向周期及 x-z 方向约束的边界下,材料对裂纹的敏感性明显增加,随着应变的 增大,裂纹深度与裂纹宽度会明显增大,其中在 x-z 方向约束的边界下,裂纹沿滑移面扩展, 最终导致断裂;对于 x-z 方向周期的边界,裂纹沿 z 方向扩展,相邻裂纹汇合导致最终断裂。 但在其它边界下的影响不大。 (3)含半椭圆表面裂纹纳米 Ni 单晶的尺寸效应 增大裂纹的宽度或深度,会降低材料的屈服强度,弹性模量保持不变,塑性有所降低, 但位错的产生及运动情况与初始试样基本一致。增大试样的宽度或厚度,材料的屈服强度与 弹性模量同时增加,且增加幅度相同,材料塑性没有明显变化。 关键词:分子动力学;半椭圆表面裂纹;纳米 Ni 单晶;单轴拉伸;约束效应;尺寸效 应; I 含半椭圆表面裂纹镍纳米单晶的力学性能及力学行为研究 含半椭圆表面裂纹镍纳米单晶的力学性能及力学行为研究 ABSTRACT Nickel-based superalloy is a key structure material employed in the hot and cold regions of aero-engine. During manufacture process, micro-defects and micro-cracks appeared inevitably, which will deform, propagate under external load and lead to failure at last. Therefore, to analyze the three-dimensional stress state in atomic scale is of great engineering significance. We simulate the mechanical properties and behaviors of semi-elliptical surface cracked Ni single crystal under uniaxial tension. Furthermore, the constraint and size effects have been investigated. The main conclusions are listed below: Mechanical properties and behaviors analysis of semi-elliptical cracked Ni single crystal under uniaxial tension. We have found the existence of semi-elliptical crack will lower the yield strength. During the process of crack propagation, the crack becomes sharp and deforms to triangle which is different from crack blunting in traditional continuum mechanics. When t

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