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上海交通大学
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姓名 指导教师 论文题目
上海交通大学学位论文答辩决议书
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上海交通大学硕士学位论文
上海交通大学硕士学位论文
万方数据
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含冲击损伤复合材料层压板表面应变特征研究
摘要
碳纤维增强复合材料具有比强度、比刚度高,可设计性等特点, 在许多重要工程结构中得到了广泛的应用。复合材料结构在制造和使 用过程中常常会遭受到如工具坠落等低速冲击。由于复合材料层压结 构对冲击损伤十分敏感,即使在冲击能量较低、结构外表面未产生勉 强目视可见损伤的情况下,也会在结构内部发生诸如基体开裂、基体 剪切、分层和纤维断裂等微观损伤,这些损伤将导致结构强度的大幅 下降。不同的损伤类型和损伤程度会造成不同的承载性能下降:若发 生较大的基体损伤和层间损伤,必然大大削弱结构的抗压性能;若发 生较大的纤维损伤,必然大大削弱结构的抗拉性能。因此,对于某种 特定的载荷情形,损伤区域的应变场相对于完好结构必然发生明显的 应变突变。若能发现结构损伤对表面应变影响的规律与机理,并且利 用现有全场应变监测技术监测识别出结构表面应变突变,进而确定层 压板的损伤程度和损伤位置,对于复合材料结构的健康监测无疑具有 重要意义。
本文采用有限元仿真以及全场数字图像相关性测量实验研究了含 损伤层压板在承受载荷的情况下,表面应变特征变化情况。主要工作 包括下面四个方面:
1. 使用 ABAQUS 软件建立层压板有限元模型,利用 Cohesive 单元模 拟层间损伤,Hashin 准则判断层压板纤维以及基体损伤。使用 “准静态”静压痕加载方法模拟结构冲击损伤,将带有损伤信息 的有限元模型利用“数据传递技术”再次导入 ABAQUS 软件,,进 行拉、压、剪载荷下的表面应变响应模拟,研究含损伤层压板表 面应变突变的机理及应变变化规律。讨论了损伤识别和损伤定位 的方法,为复合材料层压板的全场应变缺陷检测提供依据。
I
2. 以层压梁理论为基础,推导出非对称层压板轴向刚度与抗弯刚度
公式,可计算含分层子板与基板所承受的载荷。认为含分层子板 局部屈曲由其抗弯刚度最大的分层决定,含有相同最大抗弯刚度 分层的不同子板具有相同的屈曲载荷。若已知某种含分层子板屈 曲载荷,利用所推公式可预测出含有同样最大抗弯刚度分层的其 他板发生分层屈曲时的整体应变。用 ABAQUS 有限元分析软件进行 了多种分层面积、分层深度和分层位置的分层屈曲仿真,用于检 验上述方法。对比结果表明:预测公式所得计算结果与有限元结 果吻合较好,可用于建立多种分层参数识别的参照样本库。
以 MATLAB 为平台,开发基于数字图像相关性(Digital Image Correlation,DIC)原理的二维全场应变测量软件,可迅速方便 的对一系列图像进行相关性计算,求出图像相对点的位移场、应 变场。利用匀质钢板进行标定实验,并与应变片测量数据、有限 元模拟进行对比,结果十分接近。证明软件测量结果真实可靠, 可用于测量结构表面应变与位移场。
4. 进行多组含损伤层压板在拉、压两种载荷下的表面全场应变测量 实验,结果表明基于 DIC 技术可检测出因损伤造成的表面应变突 变且突变规律与有限元分析一致。分析了影响 DIC 检
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