汽车传感器与目标轮磁化及终检综合测试系统-国外电子测量技术.PDF

专题策划 2015年12月第34卷 第12期 汽车传感器与目标轮磁化及终检综合测试系统 王 爽 林传安 北京中科泛华测控技术有限公司 摘 要：汽车传感器与目标轮磁化及检测综合测试系统基于“柔性测试”技术，集目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴 传感器终检3个主要功能于一体，关键测试项满足MSA测试要求，满足目标轮磁化的差异性；系统功能完善，性能稳定 可靠，操作简单，测试精度高，测试速度快，可满足传感器生产线上长时间、大批量生产测试的需要。 关键词：汽车传感器；目标轮磁化；磁信号轮检测；“三合一”测试台 1 引 言 新换代，磁信号轮（如图2所示）逐步 工位上完成，更体现了本系统的技术 传统汽车曲轴/凸轮轴传感器测 取代金属轮，越来越广泛的应用于现 核心。 试中所采用的目标轮多为金属齿轮 代汽车中，磁化轮的优点主要有加工 2 系统设计 （如图1所示），传感器型号不同，目 难度低、通用性强，可为汽车零部件 系统由5个工位组成，分别为磁 标轮的大小形状也各异，难以实现复 厂商大大节约成本；但与此同时也将 化轮上料工位、磁化轮磁化和终检工 用，加工成本居高不下；随着技术更 导致测试系统成本与难度的增加。 位、磁化轮卸件工位、磁化轮打码工 位、传感器检测工位。系统整体示意 如图3所示。 2.1 抓取机构 磁化轮由抓取机构抓取在各个 工位间横向移动的物料，自动完成上 料、下料。抓取机构由电爪、上下移 动电缸、旋转气缸及支架等组成，由 图1 金属齿轮 图2 磁信号轮 长行程电缸控制整个机构在各个工位 通常来说，要完成目标轮磁化、 要求；尤其目标轮磁化及终检在一个 间切换位置。 磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检需 要3台设备，这将导致测试成本的增 加和测试资源的重复投入。本系统是 基于充分的前期验证，优化设计了 “三合一”测试解决方案，即集目标 轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感 器终检3类功能于一台设备，兼顾了 磁化轮工艺与测试，以及传感器终检 图3 系统整体示意 -8- 国外电子测量技术 中国科技核心期刊 2015年12月第34卷 第12期 专题策划 因磁化和终检耗时相对较长，为 磁化头机构、测试模块组成。磁化轮从 2.4 各工位间协调工作 提高节拍，设计两套磁化轮抓取机构分