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论桥梁施工管理中质量及安全控制 ［摘要］由于山区公路桥梁建设环境的限制，由混凝土质量 引发的桥梁质量问题很多，而且由于桥梁施工作业的危险因 素多，导致桥梁安全事故频发。本文通过对贵州地区山区桥 梁施工中出现的质量和安全问题，提出从混凝土质量、混凝 土运输、混凝土浇筑、混凝土养生几个方面进行质量控制， 并从人、物、管理、环境四个要素着手进行施工中的安全管 理，从而提高山区桥梁的施工质量和安全。 ［关键词］山区桥梁；施工管理；质量；安全 引言 随着我国加大对交通基础建设工程的投资力度，中西部 山区公路建设取得快速发展，山区桥梁得到大量建设。由于 山区地质环境复杂，存在大量的不良土质及滑坡、泥石流等 问题，山区桥梁建设施工环境差，桥梁施工质量不佳，安全 事故频繁发生。因此，针对贵州地区山区桥梁施工中出现的 质量和安全问题，提出桥梁施工中质量和安全控制的方法。 山区桥梁建设 1.1山区公路桥梁建设及其特点 贵州省地貌属于我国西南部典型的髙原山地，有大面积 的山地、丘陵和盆地，平均海拔在1100米左右，由于山区 复杂的地形、地质、水文以及生态环境等影响，在此区域修 建公路十分困难。与平原地区道路相比，山区道路中桥梁占 路线总长比例很大，超过公路线路总长的20%,而且由于山 区地质环境复杂，存在大量的不良土质及滑坡、泥石流等问 题，导致山区公路的建设成本居高不下。山区公路桥梁的修 建需要根据公路路线的方案确定，常常会因路线横断面、平 纵技术指标等影响导致桥位不佳、墩柱的相对高差大、施工 环境差等问题。 1.2 Lb区公路桥梁建设出现的质量与安全问题 因山区公路建设环境的限制，公路桥梁施工场地一般都 存在桥位偏僻、施工环境差、交通不便等普遍问题，特别是 关系桥梁质量的混凝土质量不容易得到保证，主要受拌合场 所的选择及运输便道等影响。而且由于山区环境的限制，大 量施工机械的使用受到很大的限制，导致械化作业程度相对 较低，在实际桥梁施工中需要大量的施工工人，特别是桥梁 施工中多为高空作业，导致桥梁安全事故频发。 由于山区桥梁一般具有高差大，跨度也较大的特点，在 桥梁设计中多采用高墩大跨结构，但若采用整体支架现浇箱 梁等施工时，落地支架的架设则较为困难，不利于施工质量 的控制和人员安全。因此，现行的山区桥梁施工中常采用适 应能力较强的装配式预制梁，并配置悬臂浇筑的方法进行施 工。对于山区中小跨径桥梁的施工可以采用装配式预制梁板 桥，但需加强施工的质量和安全管理。 公路桥梁施工中的质量问题及控制 2.1桥梁施工中的质量问题 由于施工人员水平和机械应用程度低等原因影响，加上 山区施工环境的限制，导致山区桥梁施工中违规操作现象十 分严重，对质量问题也不够重视，从而使得桥梁产生较为严 重的内外部缺陷及混凝土裂缝问题。 山区桥梁施工中常见的混凝土缺陷有麻面、蜂窝、露筋、 孔洞、缝隙及夹层、空鼓和石窝等。麻面的产生主要是由于 施工中模板表面处理不当，在混凝土浇筑后没有及时振捣， 混凝土的后期养护也不到位。混凝土的配合比不当、生产运 输中造成的人为离析、过度振捣及钢筋设置过密等原因容易 引起桥梁的蜂窝病害。保护层垫块的放置不合理、混凝土振 捣不密实、模板吸水过多造成掉角是产生桥梁露筋的主要原 因。孔洞的产生主要是生产运输中造成的人为离析和钢筋密 集导致混凝土振捣不足所致，冬季施工时混凝土受冻也会引 起孔洞。缝隙及夹层病害主要是在分层浇筑的装配式混凝土 箱梁和T型梁中由于施工停留中有杂物掺入、混凝土浇筑高 度过大等引起，山区桥梁施工中混凝运输的困难导致混凝土 浇筑工作的停顿也容易引发这种病害。空鼓和石窝的产生原 因是混凝土灌注不饱满、人工浇筑未反铲下料等。 山区桥梁施工中，由于多种原因引起的混凝土梁体开裂 问题普遍存在，特别是施工工艺较为复杂的装配式预应力混 凝土梁容易出现质量问题。 2桥梁施工中的质量控制 山区混凝土桥梁的质量除了设计与施工组织的影响，关 键还在于施工中的质量控制，通常可以从混凝土质量、混凝 土运输、混凝土浇筑、混凝土养生几个方面进行。 由于山区道路交通不便，材料进场较为困难，因此公路 桥梁的建设要尽量就地取材。水泥的质量是混凝土质量的基 础，而山区湿度较大容易引起水泥受潮而无法使用，因此要 对山区拌合站合理规划保证水泥的质量。混凝土土骨料和水 可以就近取材，但要满足公路工程的标准。混凝土的运输是 混凝土质量保证的重要环节，可以采用搅拌车进行运输以保 证由于山区交通条件的限制导致长时间运输中混凝土的离 析，同时混凝土的运输还需要适应期凝结速度和浇注速度的 需要，以保证桥梁施工的连续性。混凝土的浇筑中除了钢筋 骨架的施工外，最容易出问题的地方就是振捣，振捣时要尽 量避免碰撞预埋件、模板等，对钢筋密集区加强振捣，并加 强施工监督防止欠振与漏振，以