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后桥分装 排气管总成、油箱总成以及油管总成。 副车架，前悬分装 二次内饰 汽车制造四大工艺 目录 汽车制造工艺共分为：冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。 冲压工艺 1.2 冷冲压基本工序的分类 冷冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。 成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性 变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。 冲压成型 分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得 一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。 分离工序 冲压件生产工艺流程 卷料 开料 板料 冲压生产工艺特点 目前生产的零件中，有11种冲压件是外表面件分别 为： ? 四翼：左/右前翼子板、左/右侧外板—侧围后部 （左/右后翼） ? 四门：左/右前门外板、左/右后门外板 ? 三盖：顶盖、发动机罩外板、行李仓盖外板 ? 除了上述的11种外表面件以外，轿车上的覆盖件还 包括：前底板、后底板、前挡板、发动机罩内板、 行李仓盖内板、四门内板等等。 对覆盖件的要求如下： 尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。 表面质量好。外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件） 表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压 痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡 均匀。 刚性好。覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑 性变形，以保证零件具有足够的刚性。 良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能 和焊接工艺性能，以降低冲压和焊装的生产成本。 冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能 否顺利进行、能否稳定生产。 焊接工艺 焊接工艺是指：将冲压车间生产的钣金件和其他零件，通过焊接的工艺装配成为白车身。 焊装生产工艺流程 涂装工艺流程 常规车身涂层 前处理 前处理的目的： 增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。 为涂层的平整、美观、光亮创造条件。 增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。 前处理的要求： 被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无水份（唯独电 泳可湿水膜入槽）。 无酸、碱、等附着物质的残留物。 表面有一定的适宜的粗糙度。 表面清洁度力争100%，并不允许裸手摸处理过的表面。 在一定的时间内（工艺规定）涂上底漆。 表面调整 在磷化前，对钢铁表面进行化学处理，改变工件表面的微观状 态 ，表调剂是以钛的磷酸盐为主体，表调的作用是在车身表 面形成一层均匀的结晶核，有利于生成磷化膜。 磷化 车身表面经脱脂后，在含有Zn、Ni、Mn的磷酸盐溶液中，给予 适宜的温度，通过化学反应在金属表面上生成一层难溶于水的 金属盐薄膜的过程。 作用：提高电泳涂层的附着力，并使涂层耐腐蚀性成倍提高。 钝化 除去磷化膜表面的疏松层，并对磷化膜不完全的部分空穴进行 封闭。使磷化膜的结晶细化，提高其致密性。据介绍，钝化与 不钝化相比，防腐性能可以提高10％－30％。 电泳 具有导电性的车身浸入水稀释的 电泳涂料槽中作为阴极，在槽中 另设置与其相对应的阳极，在二 极间通直流电，使在被涂物上析 出一层均一、水不溶的涂膜的一 种方法。 作用：提高车身耐腐蚀性，增加 漆膜厚度 电泳车身 电泳过程 PVC 粗密封：用PVC胶对车身较大的焊缝进行密封。作用：防 腐、减震、隔热。密封质量要求（被涂焊缝严密、完整、 均匀、平滑，无堆积，堵件安装到位，无漏装，沥青板 铺设位置准确。） UBS：用PVC胶对车底焊缝进行密封。作用：抗击、防腐、 减震、隔热。 涂层厚度要求（底板膜700±200μm ，轮 罩1000±200μm）。 细密封：用PVC胶对车身较小的焊缝进行密封。作用：防 腐、减震、隔热。密封质量要求（被涂焊缝严密、完整、 均匀、平滑，无堆积，堵件安装到位，无漏装，沥青板 铺设位置准确。） 全自动机械手涂抹密封胶 中涂 中间涂层的主要功效是改善被涂工件表面和底漆的平整 度，为面漆层创造良好的基底，已提高面漆涂层的鲜映 性和丰满度，提高整个涂层的装饰性和抗石击性。 工艺条件：温度 20～26℃，湿度 65±3RH%，风速 0.3~0.5m/s，空气压力 ≤0. 6 Mpa，漆膜厚度（内表面 总厚35～45μm，外表面总厚50～60μm，），表面质量 （无明显脏点、针孔、无明显流挂、无漏喷）。中涂烘 干：烘干时间：t＝32min； 工件温度：T＝140－150℃； 冷却时间：t＝7.8min。 中涂作业 面漆 面漆和罩光清漆是汽车多层涂装中最后的涂层用的涂料，直接影响汽车的装饰性、耐候性和外观。在轿车的涂面漆和涂 清漆一般采用的是自动静电喷涂（ESTA）。涂装后处理 包括：面漆修饰、点补、检验、涂保护蜡等工序 面漆修饰（抛光打蜡）：一般是手工操作，在面漆干透后直 接抛光。抛光采用专用的抛光膏或极细的磨料，用法兰绒、 棉布或纱布蘸抛光膏涂在被抛光漆面上，擦到获得平滑的漆 面为止，后擦净漆面在摸上一些抛光蜡。在抛光