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航母舰载机的配置 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 弹射起飞方式的论证 弹射起飞方式相对比较安全。舰载机在弹射过程中始终被固定于弹射滑块之上，其运动轨迹完全沿着弹射轨道直线，舰载机在侧风、有害气流场等不利因素干扰下，不会发生滑出跑道的安全事故，为待弹射舰载机提供了较高的起飞安全率。 弹射起飞方式可以借助蒸汽锅炉提供的动力，实现较大重量舰载机的起飞作业，相同型号舰载机若使用弹射起飞方式，则可以节省大量燃油、增大作战半径，同时可以携带更多、更重的武器，增强自身战斗力，使整个航母编队的威慑与作战能力大幅提高。 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 弹射起飞方式的论证 弹射起飞方式使得整个航母的飞行甲板完全水平，为其它甲板作业提供了较大回转及调运空间，与滑跃起飞方式相比，飞行甲板艏部在非起飞状态时能够布列大量舰载机，提高飞行甲板的空间利用率，在很大程度上节约了飞行甲板以下的舱室空间。 舰载机弹射起飞过程受大气温度、空气湿度、海况条件等不可预知因素影响较小。蒸汽弹射器可以根据不同海洋环境对弹射滑块拉力等相关参数进行设置，克服不良气候、不良海况对起飞作业过程的影响，实现舰载机的安全起飞。 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 舰载机起飞区长度的确定 总长度： 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 舰载机降落区长度的确定 降落区可分为着舰段、制动段、转向段和安全储备区4个部分 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 着舰段长度的确定 长度为航母尾端到第四根阻拦索的距离； 通常要求航母尾部的升沉不应大于3m，故飞机进场离甲板的高度也必须大于3m才能确保安全，本设计取 2.5m较为适宜； 下滑角越小，着舰安全性越好，但过大的下滑角将使着舰区长度大大增加。为了使舰载机着舰安全，本设计取 2.8°； 本设计取理论着舰点位于第二道阻拦索和第三道阻拦索中间，阻拦索之间的距离取 14m； 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 制动段长度的确定 制动段是指飞机被阻拦索钩住后，在动能逐渐消失过程中运动所需要的空间，制动段的长度与飞机着舰速度以及承受瞬时过载有关。 转向段长度的确定 转向段是指飞机转向离开降落区所需要的空间。通常要保证飞机能够迅速顺利地转出和离开降落区，转向区的长度应该为飞机长度加上其回转半径。 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 安全储备区长度的确定 虑到舰载机着舰过程中可能出现的距离误差，一般在转向段后面还留有安全储备区。安全储备区的长度 目前尚无文献提出确切的计算方法，根据对美国“尼米兹”级航母（ 约为9m）与俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母降落跑道长度设计的研究认为此值以取降落区总长的5%为宜。 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 斜角甲板角度的确定 综合各方面因素，并参考国外主要航母的斜角甲板角度 ，可以将该设计航母的斜角甲板角度取为 9.5°。 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 设计水线长的确定 最小水线长度 取决于飞行甲板长度，可由下式确定： 式中 为比例系数，通常接近于1，参考小鹰号的比例系数值 为0.94，故可以确定设计水线长为300m。 设计水线宽和设计吃水的确定 综合各影响因素，将本设计水线长宽比定为7.6，可得设计水线宽为 39.47m。参考相关资料查得母型船小鹰号航母水线宽为39.53m，可知设计水线宽的取值是合理的。 世界各国航母的宽度吃水比在3.4~4.1之间，则本设计航母的吃水在9.7~11.7m之间，根据设计任务书的要求，设计吃水在9.5~10.0m之间，因此将设计吃水定为10m。 第１篇　7万吨级航母设计的总体论证 动力系统的选择 该设计航母具有8台锅炉和4台蒸汽轮机，每两台锅炉共同带动一台蒸汽轮机为轴系提供动力。另外，考虑到应急需要，再为该设计航母配备6台备用柴油发电机。 第２篇　7万吨级航母设计的总体布置 飞行甲板的详细布置 第２篇　7万吨级航母设计的总体布置 上层建筑的详细布置 尺寸定为 32*10m，划分为8层，每层2.5m高； 岛式上层建筑位于甲板右舷，其舷外侧设有宽度1.3m的通道，以保证人员能够正常通过； 上建后移对甲板气流场和航行性能都会产生正面影响，且有利于一站式保障区的布置，故通过以上分析，本设计航母的上层建筑纵向位置设计为相对偏后； 布置在上层建筑内大体包括以下主要部分：驾驶室和航海作业部位、舰载机起降作业指挥部位、武器系统的探测观察设备、气象部门的信息接收和观测部位、电子战设备的对外部分、其他必须在舰面进行操作的作战指挥部位。 第２篇　7万吨级航母设计的总体布置 上层建筑的详细布置 第２篇