国际航协开帐与结算计划信息系统的设计与实现-软件工程专业论文.docxVIP

㈣f『IllrlllllliJIillllllllllllllllllllllJ ㈣f『IllrlllllliJIillllllllllllllllllllllJ Y1 855326 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名： 关于论文使用授权的说明 本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部 分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 签名： 导师签名： 摘要中国BSP自2002年3月以来，采用每周结算一次的结算模式。资料显示， 摘要 中国BSP自2002年3月以来，采用每周结算一次的结算模式。资料显示， 截止2007年底UTP已达到了1．13亿，较2007年同比增长257％，净结算金额 同比增长294％，达到了157．9亿美元。如此快速增长的市场，以及电子客票的 成功推广，都给现有的结算周期提出了更高的要求，于是航空公司提出缩短中 国BSP结算周期的提案，要求在中国BSP实现每周二次结算。 缩短结算周期不仅可以给航空公司带来每年约2000万美元的费用节省，同 时可能降低10％的违约欠款金额。缩短结算期的提案将现行的每周结算一次缩 短为每周结算两次，该提案已获得LCAGP大会的全票通过，并已在08年1月 24日的EC会议上通过，同年3月31日GA已邮件表决的方式通过了该提案。 为在中国BSP实现每周二次结算，推进电子票在中国BSP的快速发展，国 际航协提出了国际航协开帐与结算计划(BSP)三天结算信息系统项目，即在已 有信息系统的基础上升级BSP部门同常业务运营系统(BOMS)和代理人服务平 台(ASD)两大信息系统，更好的为代理人和航空公司提供高效、快捷的服务。 在本论文中，首先，是业务需求分析和建模，分析了三天结算项目有关业 务特点和现有各个系统的特点；然后，是系统需求分析和建模，对新系统的功 能性需求和非功能性需求进行分析和建模：再次，架构设计，根据需求分析， 参与设计了系统的应用结构、逻辑结构以及硬件和网络结构；最后，是对关键 模块的设计和实现，对三天结算项目中的与重点业务直接相关的模块，结算日 历、票证管理和票款清算部分进行设计和实现。 本文结合实际工作，在研究相关技术的基础上，一方面对已有的系统进行 了分析，通过调查研究，发现和总结现有系统的不足，另一方通过对业务的深 入分析，归纳出新的系统需求。在明确需求的前提下，提出相应的系统架构方 案。最后，在J2EE的架构下以Java语言实现三天结算信息系统。 关键词：开帐和结算计划；J2EE架构；信息系统 北京T业人学下午罕硕f‘学位论文Abstract 北京T业人学下午罕硕f‘学位论文 Abstract China BSP has adopted the weekly remittancesettlement since March 2002． By the end of 2007，statistics show that the total volume of UTP has increased 257％ to 11 3．26 million and the net settlement amount has increased 294％to USD l 5．79 billion compare to those of 2002．With the enormous growth of business，and successful implementation of the e-ticketing，an urgent request from the airlines on further shortening the Billing period has been put forward to BSP-China． This enhancement will not only enable the airlines to save the financial expense by 200 million USD annually,but will also help the BSP to reduce the outstanding payment ratio by 10％on year to year basis．The proposal has bee