“一带一路”倡议下物流业战略研究.docxVIP

　　摘要2013年，习近平总书记提出了一带一路倡议，甘肃省迎来了千载难逢的历史机遇，成为向西开放的前沿，构建我国向西开放的重要门户及次区域合作战略基地，成了国家赋予甘肃省的战略任务。 　　本文通过分析甘肃省的物流现状及面临的挑战，对一带一路倡议下甘肃省物流业的战略进行了研究。 　　关键词一带一路；甘肃省物流；现状挑战；战略对策在一带一路倡议下，西北地区作为连接一带一路倡议的重要区域，需要承担其现代国际物流通道的使命和责任。 　　正是因为一带一路倡议的实施，甘肃省作为丝绸之路上黄金段，其战略地位和重要性更为突出。 　　甘肃省政府和地方企业都应该将物流的发展摆在优先的位置，大力发展物流所需的基础设施等。 　　一、甘肃省物流业发展的前景展望甘肃省政府办公厅于2018年初印发了《甘肃省通道物流产业发展专项行动计划》，《计划》指出，建设互联互通南向通道。 　　推进南向通道国际货运班列实现常态化运行，2018年，制定出台南向通道货运班列物流补贴资金管理办法，甘肃省国际物流有限公司要积极发挥平台作用，形成运营能力，积极拓展货源，与周边省区建立班列运营合作机制，稳定开行兰州—钦州港直达班列，年底前实现每周1班的常态化运行。 　　2018年，完善兰州国际港务区冷链物流设施，实现南向通道国际货运班列常态化运行；2019年，合作建成兰州无水港；二、甘肃省物流业发展面临的挑战2018年下半年刚开始，刘强东在个人头条号发布了一段视频，宣布京东无人配送站研发成功，并宣称是全球第一个全无人配送+自提站点！无人化是未来世界的发展趋势，当配货、送货都由机器人来代替时，物流行业又会遭受怎样的挑战呢？而甘肃作为陆上丝绸之路经济带的重要物流通道，目前还存在以下几个问题一物流总费用高。 　　近年来，甘肃省的物流行业虽然取得了一定的成就,但是仍然存许多的问题需要各个部门去解决。 　　从表1我们可以看出甘肃省目前的社会物流总费用还相对较高，占的比重也比较高。 　　有关数据显示，2017年甘肃省社会物流总费用占比值为192，由此我们可以看出，限制甘肃省物流业发展的最大瓶颈是物流总费用。 　　二经济基础薄弱，结构不合理。 　　2017年甘肃省总量为7677亿元，在全国31个省份中排名27位。 　　从经济总量来讲，甘肃省的经济发展在全国范围内都相对靠后，整体的经济结构还存在诸多制约的因素。 　　比如通过对甘肃省经济发展的统计发现，甘肃省第三产业比重较低，这些都严重地影响了甘肃物流业的发展。 　　三物流业与地方产业的联动性低，物流需求缺乏。 　　甘肃省作为我国老工业的核心基地，工业类别相对齐全，有色金属、石油化工等行业在全国都有大型的分支，物流需求的潜力很大。 　　但是我国目前第三方物流水平低，很多大型的企业都选择外包或者自营物流，这样的背景很难使物流需求得到整合与释放。 　　四物流信息化效率低，水平低。 　　全省建设物流公共信息的平台相对匮乏，大部分的企业对信息化的使用还停留在信息建设管理的初期水平，陈旧化的企业物流及物流业的建设管理模式很难去适应一带一路构思要求，更不能适应未来的自动化配送模式，给物流效率带来了极大的负面影响。 　　三、一带一路倡议下甘肃省物流业发展对策一控制物流成本，从而降低物流总费用。 　　第一，优化运输组织方式，从而达到提高运输组织的效率；第二，推进甘肃省物流行业的标准化建设；第三，整合物流运输资源；第四是建立全省乃至全国货运物流的公共信息交流平台。 　　二推进兰州国家级综合交通发展，丰富物流产业结构。 　　借助交通枢纽优势，建立铁路空三级联运的物流模式，尽可能发挥出兰州国家级交通枢纽优势，利用目前已有的高速公路、借助与沿线友好城市的投资合作，实现铁路空多种运输方式的零距离切换以及货运无缝衔接，推进报税物流园区以及国家级物流基地的建设，让越来越多的国内外著名物流企业进入园区，搭建大产业、大物流格局。 　　顺着一带走向，经陇海-兰新铁路网络直接与亚欧大陆桥的沿线国家相连接，依靠和沿线各个国家与城市的投资合作，通过政策支撑、物流服务以及价格机制上的合作，制定个性化的物流解决方案，促进铁路物流飞速发展。 　　三以区位优势为依托，增加产业联动。 　　甘肃省作为陆上丝绸之路经济带的重要物流通道，是沿线经济带贸易的密集区域。 　　因此，借助这样的区位优势，甘肃省更要着力打造和推进保税园区、物流园区、贸易园区等贸方面的建设，扩大自由贸易的方式，充分的激活自由贸易的活力，并借助这些平台，提升地区物流交易的总量，释放其内在的物流潜力。 　　四建立物流信息平台，培养物流管理人才。 　　建立一个物流公共信息的交流平台，方便行业企业间的交流与信息共享，而及时的信息变更，也为企业管理者提供有效信息；物流配送将进入机器人时代