油箱和管线 - V6 SC 3.0 升汽油机 - 油箱和管线 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

w 页码，1/ 10(W) 已发布： 17-四月-2013 油箱和管线 - V6 S/C 3.0 升汽油机 - 油箱和管线 - 系统操作和部件说明 说明和操作 控制图表 注意： A = 硬接线；D = 高速 CAN 总线 项目 说明 1 蓄电池 2 蓄电池接线盒 (BJB) （250 安大保险丝） 3 中央接线盒 (CJB) 4 大保险丝（500 安） 5 后接线盒 (RJB) 6 发动机接线盒 (EJB) 7 低压 (LP) 燃油传感器 8 柔性燃油传感器 (FFS) （仅限北美） 9 油箱泄漏诊断模块 (DMTL) 泵（仅限 NAS） https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1605099/z... 2013/5/16 w 页码，2/ 10(W) 10 发动机控制模块 (ECM) 11 低压传感器 12 燃油箱液位传感器“B” 13 燃油箱液位传感器“A” 14 燃油泵模块 15 燃油泵驱动模块 (FPDM) 16 约束控制模块 (RCM) 系统操作 操作 燃油泵为可变速度旋转叶片型，其在位于燃油箱右侧的燃油泵模块中工作。 文丘里传送泵位于燃油箱右侧。 燃油泵模块通过一个 焊接到油箱结构中的卡销式锁环固定在油箱中。 燃油泵模块具有用于外部管道和电气接头的集成顶板。 由于燃油经由喷油泵通过内部交叉管抽取，油位偏向燃油箱的右舱，喷油泵用于为燃油泵和涡流罐组件提供稳定的燃油供给。 来 自燃油泵的高压燃油通过喷油泵孔被直接输送，以便在交叉管中形成低压区域。 燃油被吸入交叉管中的低压区域并直接输送至涡 流罐输送管。 燃油从燃油泵经由一体化的滤清器和减压阀泵送至安装在发动机上的高压燃油泵。 减压阀通过保持输油管和高压燃油泵以及燃油分供管中预置的燃油压力来辅助发动机启动。 此减压阀也限制因高温条件下蒸汽临 时性增加引起的燃油轨压力，并限制因负荷突然变化（例如，节气门全开至关闭的转变）引起的压力。 为了满足车载加油蒸汽回收(ORVR)的要求，对油箱及其相关部件进行了专门设计，以最大程度地降低加油期间燃油蒸汽的损失。 具体措施是：防止油箱中的燃油蒸汽直接通往大气。 相反，在燃油蒸汽间歇进入发动机进气歧管之前，燃油蒸汽直接进入蒸发排 放罐并存储在其中。 北美规格 (NAS) 车辆的加油口头部具有额外的接头和管道，同时还包含油箱泄漏诊断监测 (DMTL) 泵以满足泄漏检测要求。 燃油系统示意图 项目 说明 1 喷油嘴（6 个） https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1605099/z... 2013/5/16 w 页码，3/ 10(W) 2 左侧燃油油轨 3 右燃油油轨 4 燃油轨压力传感器 5 左高压燃油泵 6 右高压燃油泵 7 喷油泵 8 燃油低压传感器 9 燃油滤清器 10 减压阀 11 燃油泵模块总成 12 右油位传感器 13 左油位传感器 挠性燃油传感器（仅限 NAS 车辆） 挠性燃油传感器 (FFS) 可测量燃油管到喷油器中燃油的乙醇和汽油比。 挠性燃油车辆可通过乙醇和汽油的混合物进行操作，乙醇 百分比为 100%。 为了优化点火正时和燃油喷射量， ECM (engine control module) 需要有关燃油中乙醇百分比的信息。 FFS 使用一个微处理器来测量乙醇百分比和燃油温度，然后使用此值来产生一个信号并将其输出至 ECM 。 FFS 信号是一个伪方波 形 PWM (pulse width modulatio