第3章 转向架设计.pptVIP

走行部的功能及原理 走行部的功能 走行部的结构原理 转向架总体设计 构架结构与设计 弹性悬挂装置设计 基础制动装置设计 第四节 基础制动装置设计 4、闸瓦（片）摩擦系数 闸瓦摩擦系数与闸瓦材料、闸瓦压力、车辆运行速度、制动初速度等有关。 第四节 基础制动装置设计 1）实算闸瓦摩擦系数 中磷铸铁闸瓦 第四节 基础制动装置设计 2）换算闸瓦摩擦系数 换算原因——一列车多由各种不同类型车辆混合编成，闸瓦摩擦系数需要逐辆按公式计算，较麻烦。 换算依据——一假定闸瓦摩擦系数不随闸瓦压力而变，采用全部车辆平均每块闸瓦的实算闸瓦压力值为计算根据。 中磷铸铁闸瓦换算摩擦系数 第四节 基础制动装置设计 中磷铸铁闸瓦换算摩擦系数 第四节 基础制动装置设计 5、闸瓦（片）压力 影响因素——制动缸压力、制动缸直径、制动倍率、传动效率 1）实算压力 车辆每块闸瓦的实算压力 第四节 基础制动装置设计 1）实算压力 盘形制动的制动盘实算闸片压力 从制动盘上折算到车轮踏面的实算闸片压力 第四节 基础制动装置设计 实例：试计算某车辆在重车位紧急制动时，每轴实算闸片压力及轴实算制动力，相关参数如下： 盘形