氯离子环境下早龄期混凝土耐久性研究-结构工程专业毕业论文.docxVIP

江西 江西理工大学硕士学位论文 目录 2.4.4 导电作用18 2.5 本章小结19 第三章 浸泡条件下氯离子扩散性能试验研究20 3.1 试验方案20 3.1.1 试验设计和混凝土配合比20 3.1.2 试验原材料22 3.2 氯离子扩散浓度试验23 3.2.1 试件制作及养护23 3.2.2 试验过程23 3.2.3 氯离子浓度的测定方法24 3.2.4 试验结果与讨论25 3.3 氯离子扩散系数试验31 3.3.1 试件制作及养护31 3.3.2 试验过程31 3.3.3 氯离子扩散系数的测定方法32 3.3.4 试验结果与讨论33 3.4 氯离子对混凝土微观结构的影响35 3.4.1 水泥的主要水化产物35 3.4.2 氯离子与水化产物的结合36 3.4.3 SEM（电镜扫描）试验 38 3.4.4 SEM 扫描结果与讨论 39 3.5 本章小结42 第四章 干湿循环作用下氯离子扩散性能试验研究44 4.1 试验方案44 4.1.1 试验设计与混凝土配合比44 4.1.2 试验原材料46 4.2 干湿循环作用下氯离子扩散浓度试验46 4.2.1 试件制作及养护46 4.2.2 试验过程47 4.2.3 试验结果与讨论47 4.3 本章小结53 第五章 研究结论与展望54 5.1 研究结论54 5.2 研究展望54 参 考 文 献55 致 谢58 第一 第一章 绪论 PAGE PAGE 1 第一章 绪论 1.1 研究背景和研究目的 研究背景 因其便捷的取材方式、低廉的购买成本以及出色的力学性能表现，一百多年以来， 钢筋混凝土结构仍是全世界范围内使用最为广泛的建筑形式，而更为重要的，则是其不 易腐蚀生锈的特性，这得益于水泥水化作用形成的高碱性环境在钢筋表面经一系列化学 作用构筑的一层钝化膜，该膜隔离了外界侵蚀物质[1]。但是，数量众多的钢筋混凝土结 构不足设计使用年限就出现各种耐久性劣化的问题，主要是以下两方面的原因：外界侵 蚀和自身耐久性强度不够[2]。最近 20 年内，由于耐久性劣化造成的建筑物损失与维护费 用极速增长，尤其是建造于海洋环境中的结构，受到氯离子和干湿作用的破坏，耐久性 劣化更加严重，部分结构的维护费用超出了建造时的总造价。面对越来越严峻的形势， 学术领域和工程领域的专家和学者做了各种各样的试验研究耐久性各个不同方面。 国外建筑物耐久性统计报告指出，全球建筑物和构筑物均都到不同程度的侵蚀，耐 久性劣化的现象已十分普遍。美国作为发达国家，其混凝土建筑的数量和用钢量居世界 前三名，但是因为产业过快发展，耐久性技术还不成熟，建筑平均使用寿命处于 20~30 年，损失和维护费用更是难以估算。全美 1975 当年因耐久性劣化造成的亏损和维护费 用达到 700 亿，1985 年增长速度达到惊人的一倍，超过 1670 亿[3]。当环境中存在氯盐 时，钢筋因氯离子的存在而被快速锈蚀，加速了混凝土结构耐久性的劣化。根据 1988 年的统计结果，美国全年需要维护的钢筋混凝土桥数量约为 24 万，内陆桥的劣化情况 较轻占 30%左右，沿海的桥受到严重的侵蚀破坏，尤其是与海水直接接触的桥，使用龄 期不满 20 年就需要重新加固[4]。除了天然环境中含有的氯离子，人类的行为也造成了巨 大的危害。冬季结冰的国家为了除去路面和桥面的结冰，使用了各种办法，其中一种就 是铺撤多种盐类物质，统称为除冰盐，除冰盐的原理是降低水的结冰温度使路面结冰融 化，但是氯盐融入雪水中渗入混凝土，路基钢筋被加速锈蚀，造成巨大破坏[5]。 我国钢筋混凝土形式的结构建筑起步比较晚，但是耐久性劣化的问题也引起了众多 关注。我国的统计资料指出，随着建筑行业的全面发展，建筑物总数量极速增长，建筑 面积已番了几倍，突破了 50 亿 m2 的惊人数字，但是由于耐久性劣化引起的结构失效， 将近 40%左右的建筑物需要整体维护、翻修加固后才能安全使用[6]。不仅仅是建筑物耐 久性遭到严重考验，我国道路、桥梁的耐久性问题形势依然十分严峻。根据 1994 年的 全国统计数据，我国铁路桥的建设总数为 32600 座，其中 20%数量的桥受到破坏需要维 护[7]。我国地域辽阔，海岸线长达 18000km，海洋环境复杂而多变，虽然在设计、施工 阶段已经加强混凝土的耐久性能，但存在环境太严酷，导致大量的建筑物、桥梁被侵蚀 破坏最终失效，图 1.1 表示了桥墩和梁底的部分破坏形态[8]。我国 10 年前建设的码头、 大型桥梁等，现在已普遍出现因钢筋锈胀产生的裂缝，裂缝进一步扩大使保护层剥落， 钢筋直接裸露在空气中，安全性和稳定性失效[9]。 图 1.1 海洋环境中混凝土结构被侵蚀的情况 鉴于钢筋混凝土结构的耐久性提前劣化