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低成本车载逆变电源设计 电源是电了设备的动力部分,是一种通用性很强的电子产品。它在各个行业及口常生活中得到了广泛 的应用，其质量的好坏极人地影响着电子设备的可靠性，其转换效率的高低和带负载能力的强弱总接关 系着它的应用范围。方波逆变是一种低成本，极为简单的变换方式，它适用于各种整流负载，但是对于 变压器的负载的适应不是很好，有较大的噪声。 本文依据逆变电源的基本原理，利用对现有资料的分析推导，提出了一种方波逆变器的制作方法并 加以调试。 1系统基本原理 本逆变电源输入端为蓄电池( + 12V,容量90A?h),输出端为工频方波电压(50Hz, 310V)。其 结构框图如图1所示。 12VS电池 DC A 窩频升压逆变 整流 * 欠压保护 过流保护 ■ DC 蛇乐调—— ■控制电路- P1调节器■ 1 OFweeit c刖卩初 ?过流保护 V ?「频滤波 逆变桥逆变 图1方波逆变器的结构框图 冃前，构成DC/AC逆变的新技术很多，但是考虑到具体的使用条件和成木以及可靠性，木电源仍然 采用典型的二级变换，即DC/DC变换和DC/AC逆变。首先山DC/DC变换将DC 12V电压逆变为髙频方波， 经高频升压变压器升压,再整流滤波得到一个稳定的约320V直流电压;然后再由DC/AC变换以方波逆 变的方式，将稳定的点流电压逆变成有效值稍大于220V的方波电压;再经LC工频滤波得到有效值为220V 的50Hz交流电压，以驱动负载。 2 DC/DC变换 由于变压器原边电压比较低，为了提高变压器的利用率，降低成木，DC/DC变换如图2所示，采用 推挽式电路，原边中心抽头接蓄电池，两端用开关管控制，交替工作，可以捉高转换效率。而推挽式电 路用的开关器件少，双端工作的变压器的体积比较小，可提高占空比，增大输出功率。 Q 7 图2 DC/DC变换结构图 双端工作的方波逆变变压器的铁心面积乘积公式为 AeAc=Po (14- n) / ( nDKjfKeKcBm) (1) 式中：Ae (m2)为铁心横截面积； Ac (m2)为铁心的窗口面积； Po为变压器的输出功率； H为转换效率； 为山空比； K是波形系数； j(A/m2)为导线的平均电流密度； f为逆变频率； Ke为铁心截面的冇效系数； Kc为铁心的窗口利用系数； Bm为授大磁通量。 变压器原边的开关管S1和S2各采用TRF32055只并联，Z所以并联，主要是因为在逆变电源接入负 载时，变压器原边的电流相对较人，并联可以分流，可有效地减少开关管的功耗，不至于造成损坏。 PWM控制电路芯片SG3524,是一种电压型开关电源集成控制器，具冇输出限流，开关频率可调，误 差放人，脉宽调制比较器和关断电路，其产住PWM方波所需的外围线路很简单。当脚11与脚14并联使 用时，输出脉冲的占空比为0?95%,脉冲频率等于振荡器频率的1/2。当脚10 (关断端)加高电平时， 可实现对输出脉冲的封锁，与外电路适当连接，则可以实现欠压、过流保护功能。利用SG3524内部口 带的运算放大器调节其输出的驱动波形的占空比D,使D》50%,然后经过CD4011反向后，得到对悖的 驱动波形的D《50%,这样可以保证两组开关管驱动时，有共同的死区时间。 3 DC/AC变换 ~LT 1Q| hl■a l DId厶 u乙 a3 b3a4 b4GND0IR2II0|067K+32OViO~LT IVcc.al bla2 b2a3 b3a4 l)4GND ~LT 1 Q| hl ■ a l DI d厶 u乙 a3 b3 a4 b4 GND 0 IR2II0 |0 6 7 K +32OV iO ~LT I Vcc.al bla2 b2a3 b3a4 l)4 GND 5 u 7T1 Vh) ~lt |h IR2IJ0 图3 DC/AC逆变电路结构 IR2110是［R公司生产的大功率MOSFET和IGBT专用驱动集成电路,可以实现对MOSEET和IGBT的 最优驱动，同吋还具有快速完整的保护功能，因而它可以捉高控制系统的可靠性，减少电路的复杂程度。 1R2110的内部结构和工作原理框图如图4所示。图中HIN和LIN为逆变桥中同一桥臂上下两个功率 MOS的驱动脉冲信号输入端。SD为保护信号输入端，当该脚接高电平时，IR2110的输出信号全被封锁, 其对应的输出端恒为低电平；而当该脚接低电平吋，IR2110的输出信号跟随HIN和LIN而变化，在实际 电路一里，该端接用八的保护电路的输出。H0和IX）是两路驱动信号输出端，驱动同一桥臂的MOSEETo HI、SDLIN HI、 SD LIN 图4 1R2110的内部结构和工作原理椎图 IR2110的口举电容选择不好，容易造成芯片损坏或不能正常丄作。VB和VSZ间的电