差速器壳球铁铸件的垂直分型铸造工艺.docx

2002 年12 月RESEARCH STUDIES ON 2002 年 12 月 RESEARCH STUDIES ON FOUNDRY EQUIPMENT Dec . 2002 №6 ·生产技术· 差速器壳球铁铸件的垂直分型铸造工艺 王瑞平 , 徐万里 , 龚 萍 ; (江铃铸造厂 ,江西 南昌 330001) 摘要 :我厂为某公司在 DISA 线 (垂直分型造型线) 上开发的差速器壳球铁铸件的铸造生产工艺 ,采取了无 冒口工艺 、设冷却片 、控制铁水高碳含量 、低温快浇 、封闭式浇注系统等措施 ,有效地降低了缩孔 (缩松) 倾向及 其它铸造缺陷 。 关键词 :差速器壳 ;DISA 造型线 ;垂直分型造型工艺 ;无冒口铸造 ;缩孔 (缩松) 缺陷 中图分类号 : TG255 文献标识码 :B 文章编号 :1004 - 6178 (2002) 06 - 0037 - 02 The Vertical Molding Process of Differential Carrier Ca sting with Ductile Iron WAN G Rui2pi ng , XU Wa n2li , GON G Pi ng ( Jiangling Casting Plant , N anchang Jiangxi 330001 , China) Abstract : The vertical molding process in Disa - molding line to produce the differential carrier casting with ductile iron is developed. The measures , including non - riser process , quick pouring in low temperature , pressurized pouring system ,putting cooling fin , controlling C ele2 ment of molten iron , and so on are adopted. So the shrinkage (or porosity) defect and other defects in the casting are decreased effectively. Key Words : differential carrier ; disa - molding line ; vertical molding process ; non - riser process ; shrinkage (or porosity) defect . 差速器壳是汽车后桥的一个保安件 ,材质要求 为 DANA93 - 3 (QT413 - 12) ,内部缩孔 ( 松) 2 级 , 该 产品顾客年需求量较大 。壳体件的工艺传统的考虑 一般都会采用水平分型工艺 ,但考虑到该产品需求 量较大 , 而 DISA 线具有生产节拍快 、铸型刚度高 、 下芯机下芯准确 、人为因素影响小等优点 ,因此我厂 确定开发在 DISA 线生产差速器壳的铸造工艺 。通 过多次试验和反复摸索 ,确定了该差速器壳球铁铸 件在 DISA 线上生产的可行的铸造工艺 ,并投入批量 生产 。 剖后两边 的 热 节 处 缩 孔 基 本 上 达 15mm ×18mm × 35mm 。所以 ,采取了同时凝固的工艺 . 。 1 . 2 制芯 该产品内腔需四开模 、采用 ZZ8025 制芯机制芯 (一盒四件) ,考虑到上芯盒较长易变形 ,我们采取芯 盒分两段 (间隙 0 . 5mm) 的办法来解决芯盒加热后膨 胀受阻而产生变形的问题 。 采用 DISA 下芯机 (制作下芯罩) 下芯 ,考虑防错 及防旋转 ,在芯头上我们设计了不同大小的砂芯定 位块 。 1 造型 、制芯工艺 2 工艺措施及浇注系统计算 1 . 1 造型 在 DISA 造型线 、采取一型 2 件工艺方案 ,其工 艺布置如图 1 、图 2 所示 。为了解决球铁件的缩孔 问题 ,一般都会考虑用顺序凝固的办法即采用冒口 补缩工艺 ,为此曾经在铸件热节对应的法兰处安放 冒口进行试验 ,但由于差速器壳产品结构显示补缩 距离较长且没有有效的补缩通道 ,所浇出的铸件解 一个正确的浇注系统可以调节铁水流入铸型的 状态及温度场的合理分布 ,使得出品率更高 ,铸件质 量更好 。考虑到该差速器壳产品结构 ,补缩距离较 长且没有有效的补缩通道 ,我们经过摸索 ,确定了通 过无冒口工艺来降低缩孔 (松) 倾向的工艺方案 。具 体的工艺措施为 : 收稿日期 :2002 - 07 - 26 作者简介