车站雨棚塔架钢柱制作安装施工工法.doc

PAGE 车站雨棚32m高A型塔架钢柱制作安装施工工法 1.前言 北京南站工程为了满足大跨度大空间的使用功能要求，站台雨棚钢结构采用巨大A型塔架钢柱支撑悬垂梁屋面体系，其A型塔架钢柱的设计及安装技术经过技术查新在国内外是首创，在制作安装方面存在诸多技术难点有待解决。如巨大A型钢构件的现场拼装、安装，空间测量定位，厚型钢板焊接的应力与变形控制等。在工程施工中，经过科技攻关，解决了技术难点，取得了成功经验。本成果通过了中国中铁股份公司组织的专家组评审，并获得了科技进步特等奖。通过认真研究这一技术操作要点、施工方法及劳动组织，并对技术经济效益分析比较，总结形成本工法。 2.工法特点 2.1 A型塔架钢柱构件外形尺寸大、不规则、单根重量大，经过方案比较采用工厂分段制作，现场拼装后整体吊装 2.2 A型塔架钢柱曲线形布置，变截面变高度，测量定位难度大，精度要求高，钢柱的安装精度直接影响屋面钢结构杆件的安装。因此， 2.3 A型塔架钢柱由箱型梁及圆管斜撑组成，箱型梁与圆管斜撑及箱型梁柱脚与底座之间全部采用销接，尤其是柱脚与底座采用80mm厚钢板焊接。如果采用传统焊接方式会引起构件变形大、残余应力大等质量问题，A型塔架钢柱现场组装焊接过程中通过焊前预热，焊后缓冷，应力控制等多重技术手段，解决了厚板焊接质量问题。 3.适用范围 本工法适用于车站、展览馆、博物馆等钢结构竖向构件安装及高耸钢结构建筑如电视塔、钻井塔架等项目。还适用于主体结构为钢结构的巨大A型塔架及大型箱型构件制作安装工程。 4.工艺原理 利用钢结构材料可切割、可焊性等特性，将巨大A型钢柱分段加工制作、现场组装，然后整体吊装，从而解决大型钢构件制作运输问题。但是，受施工现场环境影响，在现场组装、吊装中需要解决诸多的技术难题，如：钢结构整体吊装变形控制、现场焊接质量控制、整体吊装测量定位控制等。针对以上难点 采取相应技术措施予以解决，通过现场制作刚性胎膜来拼装A型钢柱并合理选用吊装点，控制钢结构变形；现场采用高强电焊丝及CO2保护焊并进行预热等措施保证焊接质量；还采用全站仪空间坐标测量定位技术，满足安装精度要求。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 钢构件分段进场→现场质量检验→制作拼装平台→平台上超平放线→胎膜制作→钢构件分段组装→A型塔架柱整体吊装→临时固定→连接处焊接→焊缝探伤检测→构件防锈防腐处理 5.2操作要点 5.2 为了减少倒运、就近拼装、方便吊装，施工时考虑在安装区域附近组拼，在拼装施工时合理布置拼装胎膜（路基箱板上焊接型钢支架）以利于拼装及吊装。拼装胎膜及拼装型式见下图： 图5.2.1-1 拼装胎膜及拼装型式 A型塔架柱拼装时采用55t履带吊机进行主要杆件的吊装定位，25t汽车吊配合小构件的安装。进行A型塔架柱拼装时在A型塔架柱拼装位置设置拼装胎架，拼装胎架由路基板上加设L100角钢制成的门式支架组成；并用斜撑保证其平稳，同时在胎架上弹出A型塔架柱拼装定位轴线，以利于A型塔架柱拼装过程中尺寸的控制从而保证拼装完毕后A型塔架柱尺寸的准确性。 5.2.2 1、拼装胎架设置完毕后，从柱顶向柱脚依次分段吊装。（一般A型塔架柱的柱身在工厂加工以五个分段形式运抵施工现场）。 图5.2.2-1 拼装胎架安装 2、第一分段吊装定位，将倒“V”形箱型梁钢柱整段吊装。 图5.2.2-2 第一分段吊装定位 3、第二～五分段吊装定位 图5.2.2-3 第二～五分段吊装定位 4、横向箱形梁支撑杆件吊装定位 图5.2.2-4 横向支撑吊装定位 5、斜向支撑吊装定位，采用圆管斜撑，销轴连接。 图5.2.2-5 斜向支撑吊装定位 5.2.3 A型塔架钢柱现场安装 A型塔架钢柱安装时根据钢柱最大重量、高度选用吊车，采用两种吊装方案：一种是将钢柱整体吊装，一种是分两段吊装，均选用“双机”抬吊。选用250t履带吊机在12.0m工作半径内，位于轨道层加强结构面上进行作业。先完成A型塔架柱的整体拼装后用靠近A型塔架柱就位位置的一台250t履带吊机吊装，另一台在A型塔架柱近支座处辅助递送，待A型塔架柱重心完全移入主吊机起重范围后，由起重负责人指挥辅助吊机缓慢松钩至A型塔架柱完全由主吊机承担后，辅助吊机退至下一A型塔架柱吊装位置。吊装就位完毕，松钩前必须保证A型塔架柱已通过缆风绳固定于四周牢固的结构上。A型塔架钢柱整体吊装流程见图5.2.3。（A型塔架钢柱分两段吊装流程与图5.2.3基本相同） 1）A型塔架柱吊装由两台吊机起吊 2）主吊机起吊A型塔架柱、辅助吊机递送 3）A型塔架柱就位后要临时固定 4）A型塔架柱就位、焊接完成 图5.2.3-1 A型塔架柱吊装就位流程 5.2.4 A型 如何控制放线、测量定位的精度，是保证整体钢结构安装精度