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基于排队论的停车库服务模型与效能探讨周奇 基于排队论的停车库服务模型与效能探讨 周奇才 ,缪 宁 ,熊肖磊 ( 同济大学 机械电子工程研究所 ,上海 200092) 摘要 : 根据排队论的思想建立了停车库的停车服务模型 ,同时探讨了停车系统的缓冲服备效能. 不同类型停车 库可按照模型确定车库服务能力 ,为城市停车服务能力的估计与综合利用提供理论参考. 关键词 : 停车系统 ; 排队论 ; 模型 ; 探讨 中图分类号 : U 468 . 5 Parking mo del setup and analyze ba se d o n que uing theo ry Z HO U Q i2cai , M IA O N i n g , X I O N G X i ao2lei ( Instit ute of Mechat ro nics Engineering , To ngji U niversit y ,Shanghai 200092 ,China) Ab stra ct : The paper p ropo ses t he measures of set ting up par king system service mo del based o n queuing t heo2 ry ,and discusses t he cushio n service efficiency of t he par king system. Vario us t ypes of par king system can cal2 culate it s service capacit y acco rding to queue mo dels respectively , hence t he capacit y evaluatio n can be a t heo2 retical reference fo r urban t raffic maneuvering. Ke y wo rd s : par king system ; queuing t heo ry ; mo del ; discuss 随着经济的飞速发展 ,汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一个重要组成部分. 在带给人们生活 便利的同时 ,越来越多的车辆也给城市带来了严重的停车难问题. 为此 ,自动化立体停车库技术应运而生 , 并在短短的几年时间内迅速发展 ,从而有效地缓解了城市车辆多与停车场地相对缺乏的矛盾. 随着自动化立体停车库技术的日益成熟 ,人们对其的研究也逐渐从单纯车库硬件运行系统转向对其 性能的深层次讨论与分析 ,以求得更大效率地发挥其作用 ,进而更好地服务于人们. 文献1 从停车库 (场) 的社会需求与停车库系统性能的角度 ,进行了自动化立体停车库的流畅性分析和计算. 笔者针对自动化立 体停车库服务模式 ,运用排队论理论 ,提出数学模型并结合其外部条件进行数学分析 ,旨在更深层次地对 其自身效能进行研究 、探讨. 停车库服务模型建立 1 排队论的核心研究内容是计算排队过程中各种状态的概率. 从排队系统模型特征来看 ,可分为三类 : 输入过程 、服务机构 、排队规则. 输入过程最基本的特征是到达时间的概率分布. 通常讨论的是两种概率分布的输入 : ①指数分布 ; ② K 阶 Erlang 分布. 1 . 1 停车状态及模型分析 基金项目 : 上海市科委科技攻关资助项目( 032112003) 作者简介 :周奇才( 1762 - ) ,男 ,江苏宜兴人 ,教授 ,工学博士. 中 国 工 程 机 械 学 报第 3 卷162设停车库总车位数为 n . 可以测得单位时间内车辆平均停车时间 t s ,则停车库平均停车率为U = 1/ t s( 1)停车库一般停车规律为 :当 n 个车位全部停满后 , 再来的车辆将被拒绝. 可以测得单位时间内车辆的平均到达强度. 按排队论有关理论分析得知停车库车辆到达强度符合泊松分布. 用到达率λ表示. 停车系 统服务能力的表征是 , 中 国 工 程 机 械 学 报 第 3 卷 162 设停车库总车位数为 n . 可以测得单位时间内车辆平均停车时间 t s ,则停车库平均停车率为 U = 1/ t s ( 1) 停车库一般停车规律为 :当 n 个车位全部停满后 , 再来的车辆将被拒绝. 可以测得单位时间内车辆的 平均到达强度. 按排队论有关理论分析得知停车库车辆到达强度符合泊松分布. 用到达率λ表示. 停车系 统服务能力的表征是 , 在到达率为 λ的前提下 , 在一定的停车车位条件下 , 最多可以停放的车辆数 , 停放 车辆越多 , 其服务能力越大. 所以 , 停车规划与设计 , 应按照其停车需求量及停车特征和服务能力确