航道维护工作中安全生产管理研究.docxVIP

　　摘要航道维护管理工作是一项社会性安全工作，它是长江干线上航行船舶安全的重要保障，是社会性安全工作的一个重要组成部分。 　　本文通过对当前航道维护工作的特点和不安全因数分析，浅析了加强航道维护工作安全防范的对策。 　　关键词航道维护；工作特点；不安全因数分析；应对措施长江宜昌航道局是从事长江宜昌段航道维护管理的公益事业单位，航道维护管理工作是该局日常工作的核心，也是该局的立局之本、生存之基。 　　显然，航道维护管理工作中的安全生产管理，自然也是该局安全生产管理的重点和关键，其作用和影响不言而喻。 　　不断加强航道维护管理工作中的安全生产管理，提高安全生产管理水平，确保职工人身和维护设备的安全，是该局安全生产管理的永恒主题，也是全局干部职工关注的重点和共同的期盼。 　　一、航道维护安全生产工作特点一航道维护管理工作安全的双重性。 　　航道是航运的基础，航标是航行船舶的眼睛。 　　航道维护管理工作的质量直接影响着航行船舶的安全。 　　因此，航道维护管理工作本身就是一项社会性安全工作，它是长江干线上航行船舶安全的重要保障，是社会性安全工作的一个重要组成部分。 　　再者，航道维护管理工作作为一项生产活动，也有着要确保自身安全的属性。 　　特别是由于这项生产活动的特殊性，其生产活动过程中的安全受到多种因素的影响，存在着较多的不安全因素，是一种高风险产业。 　　尤其是生产活动所使用的主要生产工具—船舶，它既要为长江干线上其它航行船舶提供航道畅通的社会性安全保障，同时自身也是长江干线上航行船舶的一部分，也要作好自身船舶与人身的安全，尤为以水上生产为主的单位，安全工作首当其冲，重中之重。 　　安全工作在航道维护生产中有着举足轻重的地位，要想实现好的社会和经济效益，如果没有好的安全状况作基础、作保障将是不可能的。 　　二航道维护管理工作环境的复杂性航道维护作业现场工作环境条件较差，工作场所窄小，不同的水域、航道、水位、水流、气象条件都会对船舶安全生产产生不同的影响，船舶受自然气候、航道水文、水上交通秩序、人员心里素质、业务技能素质等诸多外部和内在千变万化因素的制约和影响。 　　水上的特殊的环境条件，加之枯、洪及冬、夏两季，出现三九严寒、三伏酷暑、风雪雨雾、浪涌等，航道维护船舶在枯水期为防备万一出浅，探摸开发新的航槽，故存在接触行轮没行驶过的水域。 　　因此航道维护工作进行也增加了一定的难度与复杂性。 　　二、航道维护工作中的不安全因素一是今年长江来水量偏少，长江流域又出现秋旱，当前，也没有大量降雨，冬旱正在加剧，据预报，长江流域春季的雨量也偏少，因此，可能形成秋、冬、春三季连续干旱缺水。 　　漕窄水浅是长江全线面临的困境，加上部分河段特别是中游河段水深的提高，更加剧了水位枯浅的矛盾。 　　二是三峡库区175米蓄水的影响。 　　三峡库区175米蓄水期间，下泄流量仍是影响中下游航道的因素之一。 　　在库区回水变动区，易出现泥沙淤积现象，航道易出浅。 　　库区汊道增多，交汇水域也明显增多，也增加了船舶会让碰撞的几率。 　　175米蓄水成库后，库区水面展宽，风、浪的影响将会加大，雾的形成也会增多。 　　三是航道整治建设工程的全面铺开。 　　枯水期是航道整治建设工程施工的高峰期，而今年的航道整治建设工程施工任务较往年成倍增加。 　　航道整治工程已全面开工，全线航道整治工地有近二十个，工期、进度、水位的矛盾明显；施工与通航的矛盾十分突出；大量的三无民船混迹于施工队伍之中，民船和民工队伍的管理难度大，安全隐患多。 　　四是沿海工地的生产施工任务重。 　　一方面，工程船舶施工的强度明显增强，施工安全风险增大；另一方面，各工程单位的船舶调遣更为频繁，船舶调遣的安全压力也增大。 　　五是自然条件的影响。 　　冬春季节气温低，雨、雪、雾、霾等恶劣天气频繁，不安全因素增多；冬季季风将陆续影响我国沿海和内陆地区，寒潮大风对航行与作业安全、建设施工和航道生产将产生影响；库区地质灾害也将会更加严重，目前，龚家坊地质滑坡灾害已启动黄色预警机制。 　　三、加强航道维护工作安全防范措施一进一步增强安全意识，落实安全责任。 　　牢固树立安全第一的思想，结合枯水期三保一创通航管理专项活动要求，强化安全意识和责任意识，正确处理安全和生产的关系，认真履行安全生产责任状，真正做到安全生产，人人有责，人人尽责。 　　二加大航道维护力度，确保航道畅通安全。 　　密切关注水情，加强航道探测和研究分析，及时掌握航道的变化情况，认真执行并不断完善航道维护预案，提高航道维护工作的主动性。 　　加大沉船水域航道的探测，加强同辖区航道整治工地项目部的联系与沟通，正确处理工程施工与航道维护之间的矛盾。 　　三继续加强安全教育，严格执行规