诠释铁路租赁融资模式综述.docxVIP

　　年，铁道部提出了跨越式发展战略，力图使铁路建设在一段时间之内能够满足国民经济整体协调发展的需要。 　　我国政府已经意识到铁路在各种交通运输方式中的优越性，绿色环保符合世界经济发展的大趋势，做出了通过占据高速铁路科技制高点进而带动中国装备制造业战略决策。 　　目前，技术问题已经成功突破，350公里时速的动车运行技术和基础设施的建造技术我国已充分掌握，然而，持续大规模的铁路建设需要持续大规模的资金支持，铁路建设快速发展带来的资金短缺问题仍未从根本上得到解决。 　　同时，目前已经投入运营的部分铁路运输企业，负债比例较高，债务形式比较单一，债务期限结构不合理，造成筹资成本过高。 　　如何科学、合理运用各种融资方式进行筹资，既能够满足建设和运营的资金需要，又尽可能降低筹资成本，充分防范风险，是目前铁路运输企业面临的课题。 　　为满足期间大规模的铁路建设资金需求，铁道部于2006年8月出台了铁路投融资体制改革推进方案，同时正在加快制定改革配套政策措施。 　　改革方案明确了以下七方面的改革重点扩大合资建路规模、积极推进铁路企业股改上市、扩大铁路建设债券发行规模、研究建立铁路产业投资基金、扩大利用外资规模、研究探索铁路移动设备的融资租赁、合理使用银行贷款等。 　　要实现铁路中长期规划目标，预计仅客运专线投资即需要约2万亿元，全部新增路网建设投资预计需要4万亿元。 　　从2004