平安车险新费率方案介绍.pptVIP

费率方案介绍 1.1 新费率方案 基准保费 浮动因子 纯风险保费 附加 费用 NCD 因子 渠道 系数 自主 因子 交通违法系数 按现有基准费率表的65%平移； 制定统一的车型因子系数，纳入基准费率中 由保险公司自主报备监管审批。费用率越低，保费价格越低） 0.6-2.0，按上年出险次数由行业平台统一返回值，拉大极差，进一步扩大奖优罚劣的力度，整单折扣可突破7折。 0.85~1.15，取消电销专属产品，渠道间的价格差异用渠道系数调整。 0.85~1.15，保险公司根据自身经营情况决定系数选择和使用 1、车队系数取消，个团车执行统一方案，所有系数一致； 2、交通违法记录系数：在有条件的情况下执行。 商业车险保费=基准保费 X 浮动因子 =基准纯风险保费 / （1-附加费用率） X NCD X 渠道系数 X 自主核保系数 最终保费 * 1.2 新费率方案——车损险基准保费 测算发生全损时的实际价值差额保费 基准纯风险保费=按现行基准保费切换后的保费ⅹ车型风险相对系数 ? （行业参考实际价值-协商实际价值）ⅹ全损概率 根据车型测算风险相对系数 综合考虑不同车型的车损险赔付率、出险频率和零整比等风险要素，对乘用车车型按照风险高低进行分组，全行业统一测算并制定每一组车型的风险相对系数，根据风险相对系数对车损险保费进行调整。 * 1.4 新费率方案——其他险基准保费 除车损以外的其他险别按照现行基准保费对应的赔付成本进行平移，计算公式如下： 基准纯风险保费=按现行基准保费ⅹ商业车险保单年度赔付率 注 注：行业平均车险保单年度赔付率由中国保险行业协会搜集整理近年来行业车险保单赔款数据，基于大数法则计算得到，本次费改采用0.65 费率调整后，基准纯保费的结构和与现行基准保费保持一致，主要取决于地区、车种、责任限额等因素。 例（三者险）： 0.65 = X * 1.5 新费率方案——费率因子系数 费改前 因子 档次 数值 行驶区域 中国境内 1 指定驾驶人 是 0.9 驾驶人年龄 30-40岁 1 驾驶人性别 女 1 车损险绝对免赔额 0 1 车损险车型 其他车辆 1 投保年度 续保 0.9 以往保险年度索赔记录 一 0.7 交通违法记录 有交通违法记录 1 平均年行驶里程 [0,30000) 0.9 多险别投保优惠(区间) 同时投保车辆损失险及商业第三者责任险 0.95 费改前：最低折扣0.7 费改后 因子 档次 数值 自主核保系数 0.85~1.15 0.85 渠道系数 0.85~1.15 0.85 交通违法系数 有交通违法记录 1 无赔优待系数（NCD) 连续3年没有赔案 0.6 车损险绝对免赔额 0 1 费改后：最低折扣0.4335 NCD因子 费改前 费改后 三年不出险 0.7 0.6 二年不出险 0.8 0.7 一年不出险 0.9 0.85 新保 1 1 平台无数据 1 1 上年1次出险 1 1 上年2次出险 1 1.25 上年3次出险 1.1 1.5 上年4次出险 1.2 1.75 上年5次出险及以上 1.3 2 * 1.6 新费率方案——保单示例 费改前 费改后 车损保额6.82万，其它险种一致，1927元 车损保额7.73万，其它险种一致，1667元 * * 2.1 回溯方案