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附件1 工程概况及招标范围 工程概况及招标范围 一、项目概况 1.项目概况：元阳至绿春高速公路主线起于元阳县西侧红河边，于在建的元江至蔓耗高速公路相接，止于绿春县迷克村附近，与规划的绿春至江城高速公路相接，主线长57.45公里；并全线在元阳、泽初、绿春3处设互通式立交。同步建设元阳机场连接线24.222公里，绿春立交连接线3.212公里。 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，元阳机场连接线采用双向四车道一级公路标准， LK0+000～LK14+500段设计速度80公里/小时，LK14+500～终点困难路段设计速度60公里/小时，路基宽度24米；绿春立交连接线采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度用12米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。 2.本次桥梁施工监控量测的3座桥梁概况如下： （1）小蚌嘎特大桥主桥均采用（67+150+180+150+67）m预应力混凝土连续钢构，由两个120米的小T和两个180的大T组成对称结构，主桥全长614米。箱梁顶宽12.5米，底宽7米，箱梁为单箱单室断面。大T箱梁高度为11米，跨中梁高为3.8米，腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由中部0.32米按1.8次抛物线变化至悬臂根部1.30米。小T箱梁高度为7.51米，跨中梁高为3.8米，腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由中部0.32米按1.8次抛物线变化至悬臂根部1米。主墩上半部分采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，单肢平面尺寸为9.0×3.5米。双肢壁面外到外距离12米，下半部分采用整体箱式结构空心墩，平面尺寸为9.0×12米，墩顶在0号块左右侧设1米厚，6米高外包混凝土，双肢壁外到外距离12米，左、右幅同里程主墩共用一个承台，承台厚度6米，下设25根D2m钻孔灌注桩基基础，桩基按嵌岩桩设计。次主墩采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，单壁平面尺寸为7×3米，双肢壁面外到外距离12米，左、右幅同里程次主墩共用一个承台，承台厚度5米，下设20根D2m钻孔灌注桩基基础，左幅11号、右幅14号桥墩桩基按端承桩设计，左幅14号、右幅17号桥墩桩基按摩擦桩设计。过渡墩采用钢筋混凝土薄壁空心墩，平面尺寸8.2×8.2米，承台厚度为3.5米，采用4根D2m钻孔桩基础，桩基按摩擦桩设计。引桥上部结构采用30米预应力混凝土T形连续梁，左、右幅采用3孔1联、4孔1联的结构连续T梁。左幅引桥共4联，右幅引桥共5联。T形梁预制梁高2米，采用5梁式，梁间距2.55米。引桥下部结构采用圆形截面双柱墩及空心薄壁墩，桩基按摩擦桩设计。 （2）小蚌嘎2号大桥左右幅主桥均采用（73+130+73）m预应力混凝土连续钢构，由两个130米T构组成对称结构，主桥全长276米。箱梁顶宽12.5米，底宽7米，箱梁为单箱单室断面。箱梁高度由中部2.6米按1.8次抛物线变化至悬臂根部8.2米；腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由跨中0.32米按1.8次抛物线变化至悬臂根部1.0米。主墩采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，单肢平面尺寸为7×2.5米。双肢壁面外到外距离12米，左幅3号、右幅4号和左幅4号、右幅5号主墩共用一个承台，承台厚度5米，下设20根D2m钻孔灌注桩基基础，桩基按嵌岩桩设计。左幅2号、左幅5号和右幅3号、右幅6号过渡墩采用钢筋混凝土薄壁等截面空心墩，平面尺寸为6×2.6米，承台厚3.5米，采用4根D2m钻孔灌注桩基基础，桩基按嵌岩桩设计。元阳岸和绿春岸引桥上部结构采用30米跨径预应力混凝土先简支后连续预制T形梁桥。元阳岸左幅采用（2×30）m跨径组合，右幅采用（3×30）m跨径组合；绿春岸左幅采用（1×30）m跨径组合，右幅采用（4×30）m跨径组合。全桥左右幅合计4联。T梁预制梁高均为2m，采用5梁式，梁间距2.55m。引桥下部结构采用圆形截面双柱墩。 （3）白那大河特大桥主桥采用（90+160+160+90）m预应力混凝土连续钢构，由三个160米T组成对称结构，主桥全长500米。箱梁顶宽12.5米，底宽7米，箱梁为单箱单室断面。箱梁根部梁高为10米，跨中梁高为3.5米，腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由中部0.32米按1.8次抛物线变化至悬臂根部1.20米，顶板厚度0.3米。5号主墩上半部分采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，单肢平面尺寸为9.0×3.5米，下半部分采用整体箱式结构空心墩，平面尺寸为9×12米，4、6号次主墩采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，单肢平面尺寸为9.0×3.5米，双肢壁面外到外距离12米；主墩、次主墩均采用整体式承台，主墩承台尺寸为25.6×15.6米，厚度为6米，下设20根直径2.2m钻孔灌注桩基础。过渡墩采用变截面钢筋混凝