混合动力客车AMT换挡品质优化-机械工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所 取得的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人， 均已在文中以明确方式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权重庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于(请在以下相应方框内打“√”)： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 摘 要 万方数据 万方数据 摘 要 混合动力客车拥有发动机和电机两个动力源，通过混合动力控制单元（HCU， Hybrid Control Unit）来协调发动机和电机的工作，能够使发动机工作在最佳经济性 工作区域，从而达到节能减排的效果。现有的混合动力客车一般使用机械式自动变速 器（AMT，Automatic Mechanical Transmission），它是在传统的手动挡变速器的基础 上加装了一套选换挡执行机构和离合器执行机构，通过变速器控制单元（TCU， Transmission Control Unit）进行控制，能够模拟驾驶员踩加速踏板、踩离合器踏板以 及拨动换挡杆的动作，实现自动起步及换挡的功能。 本文以某款配备了 AMT 的混合动力客车为研究对象，在分析了有同步器 AMT 的基础上，论证并开发了无同步器 AMT，提出了无同步器 AMT 的换挡品质评价指 标，采用正交试验设计的方法优化了无同步器 AMT 的 TCU 控制参数，并进行整车 试验，验证了无同步器 AMT 的换挡品质符合企业规范的要求。本论文的主要研究内 容包括： 1) 在分析了同轴并联式混合动力客车 AMT 不分离离合器的换挡过程的基础上， 指出了当前有同步器 AMT 存在的问题，对混合动力 AMT 取消同步器进行了研究。 2) 提出了混合动力客车 AMT 换挡品质评价指标，分析了混合动力客车无同步 器 AMT 换挡控制参数对于换挡品质的影响。开发并标定了无同步器 AMT，进行了 整车匹配试验，验证了无同步器 AMT 的换挡品质优于有同步器 AMT 的换挡品质。 3) 针对 TCU 程序中影响换挡品质的三个参数，通过正交试验设计的方法，设计 和进行试验，分析试验数据，得到换挡品质最优的 TCU 程序。 4) 建立了《某公司无同步器变速器试验规范》，并根据该试验规范对无同步器 AMT 变速器进行了整车匹配试验。 综上所述，本文对新开发的无同步器 AMT 的换挡品质进行了优化，对于混合动 力客车无同步器 AMT 产品的开发以及市场推广将具有重要意义。 关键词： 混合动力客车 换挡品质 机械式自动变速器 优化 整车试验 I 重庆理 重庆理工大学硕士学位论文 II 摘 摘 要 III Abst Abstract Abstract Hybrid electric bus has two sources of power，the engine and the motor. By using Hybrid Control Unit (HCU), hybrid electric bus coordinates the work of the engine and the motor, so that the work area of engine stays in the economy area, which could save energy and reduce the pollutant emissions. Hybrid electric bus typically use Automatic Mechanical Transmission (AMT), which is based on a traditional manual transmission gearbox. Automatic mechanical transmission use Transmission Control Unit (TCU) to control the selecting shifting actuating mechanism and the clutch actuating mechanism. By simulating the ac