城市轨道交通发展模式的探讨.docVIP

城市轨道交通发展模式的探讨 摘要简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过 程，探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的总 体思路. 关键词城市交通轨道交通交通模式 1城市轨道交通发展的现状 随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况 日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重 大问题.世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通 的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋 恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方 式代替公共交通将负担不起或不太可能.因此研宄一种基于 我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在 眉睫. 改善城市交通的拥挤状况是一项投资宏大的工程.同时 也是摆在市政府面前的一个不可回避的现实问题.事实证明， 建设高效的公共交通系统（公共汽车和轨道交通）是改善城 市交通状况的根本途径，其中轨道交通系统又是一条最有 效的途径，因为轨道交通系统使用专用的道路，可以保证 快速、准点、安全和没有污染，这一点在中国及亚洲的大 城市体会更深.然而，选择哪种公共交通系统并不是一件简 单的工作.因为轨道交通与公共汽车的差异不仅是在运量上, 更重要的是建设投资和运行成本.上海地铁1号线长，造价 为亿/km.广州地铁1号线长18km，造价为亿/km.如此高的 投资，使许多城市对地铁的发展望而生畏.对此，除了在建 设标准和国产化方面需要重新反思外，轨道交通多种形式 的最优配置问题，也是应该予以重视的重要方面. 城市轨道交通可进一步分为有轨电车、轻轨和地铁.随 着城市基础建设项目的增加及工程预算的消减，我们一直 在寻找一条有效的轨道交通途径，既要投资少、降低运行 费，又要安全可靠、满足客运要求.目前中国建设地铁的城 市人口均在300?400万以上，属特大型城市.人口密度高、 城市公共交通运量很大的城市，建设大运量的地铁系统是 十分必要的.但是单一的地铁方案，不仅运量浪费大（ 1），而且投资运量比也不合理.尤其在100?2 00万人口的 城市里，公共交通运量相对要小一些.因此，是否可以探求 一种中等运量的轨道交通模式呢？尤其是在当前资金筹措比 较困难的情况下，如何能做到既要建设轨道交通，又要少 花钱呢?我们现在必须冷静地面对当前的地铁热，鼓励发展 有轨电车和轻轨.实际上亚洲和世界的许多城市也都碰到了 同样的问题：一方面地铁方案是技术成熟、环境最优的解 决方案，另一方面全面的地铁网不仅投资巨大，而且运能 又高于实际要求.所以应该找出这样一个解决方案：在满足 运量要求的前提下，选择投资运量比合理的轨道交通方案. 图1轨道交通客运量与建设投资 应该看到，有轨电车、轻轨和地铁相互结合的方式己 越来越受到关注.尤其是有轨电车，随着轮轨技术和通讯技 术的发展，它不再是一种低级的、吵闹的公共交通工具， 而是一种可靠、安全、运量适度、机动灵活、投资运量比 合理的轨道交通方式.可以与轻轨和地铁有机地相互结合， 实现城市轨道交通系统在运量、建设投资和运行费用方面 的最优组合. 同样的问题在欧洲已经讨论了很久，并且找到了解决 办法.所以在建设城市公共交通系统时，我们应该学习和借 鉴国外的经验，少走弯路. 综观欧洲各国城市轨道交通的发展历程，可以清楚地 看到，城市轨道交通系统走过了两条完全不同的发展道路， 在今天仍可清晰地看到它们遗留的痕迹. 有轨电车起源于公共马车，为了多载客，人们把马车 放在铁轨上，这样做是为了减少旅客人均牵引力.随着电动 机的发展和牵引电力网的出现，电动机取代了马.在私人汽 车发展之前，欧洲的有轨电车系统得到很大发展.几乎欧洲 大陆和所有大城市都建立了广泛的有轨电车网络.但由于交 通条件的限制，有轨电车行驶速度低、噪声大，而且在城 市中行使存在着许多隐患.长期以来由于缺乏成熟的技术， 城市有轨电车交通的发展状况一直难以解决. 现在，亚洲有些城市还存在着有轨电车系统，我国过 去有许多城市使用过有轨电车，如北京、天津、上海、哈 尔滨、，至今大连、鞍山、长春仍存在着有轨电车， 尔滨、 ，至今大连、鞍山、长春仍存在着有轨电车， 它与其它交通交织在一起，没有独立的封闭线路，技术装 备落后，其运行速度和运量都很低. 在东欧的一些城市，由于私人汽车数量相对较少（与亚 欧城市相比），迄今为止，还有一些高效的有轨电车系统仍 在运行.虽然这些系统逐步采用了一些现代技术，但系统的 基本特征并没有改变. 城市轨道交通的另一发展途径是铁路，最早的铁路是 用蒸汽驱动的.至今，交通运输仍对城市发展产生重要的影 响，如铁路沿线的土地开发和永久设施的建设.如果观察全 世界城市的发展过程就会发现，铁路在城市建设中起着重 要作用（美国的城市是个例外，它们的早期发展是以个人汽 车开始的）.随着铁路沿线城市的发展，城市间的铁路变成 了市