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城市轨道交通高架型式设计探讨 摘要：城市轨道交通高架线路型式因其造价低、建设 周期短而越来越受到决策者和建设者的青睐，正在建设的 16条线路中，高架长度已占到约40%o本文即重点论述了 高架结构型式选择的影响因素及高架结构设计应注意的问 题。 关键词：轨道交通；设计；高架结构 1高架城市轨道交通建设现状 众所周知，伴随着新世纪的到来，中国的城市轨道交 通建设也翻开了崭新的一页。目前中国人口过百万的三十 四个城市中，有二十个超大城市和特大城市正在建设和筹 建自己的轨道交通。目前在建的线路长度近400公里，这 其中高架线路型式因其造价低、建设周期短而越来越受到 决策者和设计者的青睐。据统计，在己建成通车的8条公里 的线路中，仅有一条高架线，长度占17%，而正在建设的16 条线路中，高架长度已占到约40%。表1为已建项目高架线 路情况统计。 城市快速轨道交通高架桥梁与一般城市高架道路桥梁 不同，虽与铁路桥近似，但也有其特殊性，主要体现在以 下几个方面： 桥上铺设无缝线路无碴轨道结构，因而对结构型式 的选择及上、下部结构的设计造成特别的影响； 城市轨道交通特有的桥面系布置及接口关系； 列车的运行最高速度为80km/h,运行密度大，维修 时间短； 建设地点一般位于城区或近郊区，对景观要求、施 工工期及环保要求较高。 目前，正在建设高架轨道交通项目的北京、上海、武 汉等地，业主和设计者已充分认识到了上述特点，并积极 开展了分析研宄工作，为高架结构的选择和设计积累了一 定的经验，正在修编的《地下铁道设计规范》也特别加入 了高架结构这一章。本文重点论述了高架结构型式选择的 影响因素及高架结构设计应注意的问题，供大家探讨交流。 2高架型式选择的影响因素 高架线路型式的显著特点是建设周期短、造价低，但 同时也会带来景观及噪音污染的问题，因此，选择高架型 式必须考虑建设地点、景观及环境影响因素。 高架型式的适用地段 在轨道交通线路设计时，在如下地段考虑选择高架型式 是比较适宜的： 城市繁华地区以外的城近郊区，周围建筑较少。道 路宽阔，线路可选择在道路一侧或道路中间。 连接城市中心区与周围卫星城、开发区、机场等。 中等规模及以下城市，规划予留出城市轨道交通专 属用地。 根据上海明珠线一期工程及泰国等城市的经验，在大 城市中心区一般不建议采用高架线路。 高架型式与景观影响 高架车站、区间具有工程量小、工程投资少的特点， 但同时会给城市带来景观上的不协调、噪音的污染等问题。 针对高架车站、区间本身的特点，首先应从建筑布局、结 构形式及环境设施上进行全面的构思，对所处地段的地形、 环境特征加以巧妙的、空间尺度适宜的利用，将轨道交通 设计成在景色中运行的流线，连成一幅巨大的动态的画面。 处理得当，不仅会消除其对城市景观的负面影响，而且会 为城市增添一道亮丽的动态风景线。 解决高架型式对景观的影响主要可从区间高架结构型 式的选择、车站造型和车站体量等方面考虑，建议采取以 下几方面的措施： 1）高架线路首先注意线形，应与区域特点、土地利用 规划、原有道路相协调。平面线形应尽量平衡流畅。 2 ）道路分幅，尽量留出中央的绿化分隔带，两侧又留 有不同层次绿化的行道树，给人以明快舒适之感。 3） 车站设计地点，结合旧城改造或新区予留两侧的绿 化地，这会改善街道景观和人们的心理感受。其次要从质 感、色彩等方面考虑与环境的协调，以求获得美观的视觉 效果。另外，车站建筑也应体现文化内涵及历史传统建筑 化的基本元素。 4） 高架结构形式的选择必须借鉴桥梁美学的概念，充 分考虑合理的高跨比、梁体外部线形及桥墩造型。 5） 高架车站的体量也是景观设计应注意的问题。高架 车站应简洁通透，尽量缩小车站体量，减少站务用房。 高架型式与环境影响 高架轨道交通工程的建设和运营不可避免地对沿线周 围环境产生影响；其主要影响因素有噪音影响、振动影响 及施工环境影响。 噪声影响 在建设施工和运营期间均会产生噪音影响。 施工期间噪声环境影响，主要来源是拆除建筑物作业、 道路破碎作业、钻孔灌注桩作业、挖掘、运土等工种。因 此，大型挖土机、空压机、钻孔机、重型车辆、风镐、振 动棒、电锯、混凝土搅拌机、大型吊机等是各个阶段噪声。 运营噪声为列车在地面及高架线行驶时向线路两侧辐 射的噪声，主要有车辆噪声和车辆运行时激发桥梁结构振 动而产生的“二次噪声”；车辆噪声包括动力系统噪声和轮 轨系统噪声。轮轨噪声包括平直轨道上的滚动噪声、钢轨 接缝处的撞击噪声以及弯道和制动时的尖叫声，这些噪音 声源是由于轮轨互相作用激发车轮和钢轨的振动而产生的， 它的产生主要与线路型式、桥梁结构、车辆类型、列车长 度、行车密度及感应点距地面高度等因素相关。 振动影响 振动和噪声是不可分的，振动的强度也就是噪声的强 度。施工期间产生