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地铁接触网存在问题的分析 摘要：接触同是轨道交通的重要组成部分，主要为机车提 供动力；接触网部件长期处于频繁震动状态，加上外界环境 对其的影响，严重时会导致供电中断，引发列车停运事故; 确保接触网经常处于良好状态，保障不间断供电是地铁畅 通的首要条件。 关键词：柔性接触网；刚性接触网；故障；对策 中图分类号：U231文献标识码：A 一、刚性接触网在运营中出现的常见故障 1、汇流排扭曲变形，锚段关节、线岔及分段处拉弧 刚性接触网悬挂中汇流排跨距一般为8-10m，悬挂定位 点多。一旦定位线夹与汇流排之间出现卡滞，在列车受电弓 前行摩擦力作用、汇流排本身的热胀冷缩、定位线夹与汇流 排不在同一平面及定位线夹与汇流排接触面不干净等因素 作用下，就会造成汇流排呈“蛇形”扭曲变形，如图1所示: 拉弧现象的产生有两方面原因：一方面是由于列车在运 行过程中转向架本身产生振动以及受电弓的偏移，使得受电 弓碳板工作面在列车运行中不可能一直和轨道面保持水平 状态；另一方面是由于刚性接触网中接触线未完全入槽及技 术参数未调整到位，双重作用下导致受电弓在关节处产生拉 弧，造成汇流排锚段关节、线岔及分段处拉弧。 2、锚段关节处汇流排绝缘子倾斜、脏污、破损、炸裂 及脱落 汇流排绝缘子倾斜如图2所示，倾斜原因一般是由于汇 流排定位线夹设计不合理以及列车行进方向及隧道风亭排 风共同引起，因此应保持汇流排定位线夹与汇流排结合处平 滑过渡；汇流排定位线夹安装与汇流排保持严格的垂直和平 行；汇流排本身的热胀冷缩及列车行进导致的窜动。 列车滑板粉尘及隧道施工作业会导致汇流排定位绝缘 子脏污及破损。绝缘子炸裂一方面由于绝缘子质量不过关， 另一方面绝缘子因水垢、流水成线等原因而产生过电流瞬时 击穿 汇流排定位绝缘子脱落现象包括定位绝缘子与汇流排 定位线夹脱落、定位绝缘子与定位槽钢脱落，其原因在于受 电弓不断的撞击及刚性悬挂本身无缓冲作用造成刚性悬挂 不断的振动。一般情况下，刚性悬挂连接点多采用螺纹连接， 在连续的振动作用下，螺纹逐渐松脱，从而造成定位绝缘子 脱落。 二、防范措施 1、汇流排故障防范措施 首先，从材质上，应建议厂家选用热胀冷缩性能好的汇 流排，在安装过程中，保持汇流排与定位线夹结合处干净且 处于同一平面，防止出现卡滞，在安装完后，应在定位处进 行标识，防止因松动产生不在同一平面的卡滞。其次，要加 强清扫工作，对污染严重的区段要减少清扫的周期。对环境 恶劣区段采用抗污性能强的硅橡胶绝缘子。对特殊区段绝缘 体重点清扫。对接触网线索的调整一定要考虑温度变化的影 响。对铁路附近可能危害接触网供电安全的建筑物等及时联 系处理，保证在恶劣天气下发生变化时对接触网。能保持安 全的距离。加强对上跨建筑物上的清理工作，以防不测。再 次，汇流排定位线夹设计应保持汇流排结合处弧形平滑过 渡；汇流排定位线夹安装要保持汇流排面的严格垂直及平 行，同时考虑轨道的超高；汇流排设计安装中要充分考虑环 境因素导致的汇流排热胀冷缩及列车行进中的窜动问题，增 加一些冗余措施，如刚性汇流排弹性元件引入。在不能改变 列车原因的情况下，建议把锚段关节、线岔处非工作支比工 作支抬高为4-6mm,在过渡处保证平滑，非绝缘锚段关节增 加电联接数量，把刚性分段绝缘器滑板与刚性汇流排安装保 持在1mm的高差；在建设中，注意接触线嵌入时的状态，一 定要确保接触线完全嵌入在汇流排卡槽中，进而避免汇流排 锚段关节、线岔及分段处出现拉弧现象。最后，接触线在放 线过程中要保持接触线不能出现硬弯，同时，在放接触线前 必须保证汇流排钳口的干净；列车运营后，需保持隧道的干 燥和干净；对水患较严重的区域，采用汇流排防雨罩进行覆 盖；对汇流排设计时要充分考虑汇流排进水后的排出问题。 2、对于部件松动脱落的防范措施 目前各地铁公司所采取的措施依然是缩短检修周期，及 时发现并对偏转的螺栓进行纠偏，每次检修作业都对所有螺 纹螺栓进行紧固。但这样治标不治本，因地铁行车密度大运 营时间长，留给设备检修的时间很少，从而造成检修工作强 度较大，而采用刚性悬挂的一大原因就是因为它检修维护量 少，所以根本的解决办法还是要研究如何缓解和释放刚性接 触悬挂的振动能量，以保证悬挂结构部件的稳定性，如何减 少零部件的数量，减少连接点，以减少故障发生的薄弱环节， 或对T头螺栓和连接部件进行技术改造，使其在保证原有功 能的基础上不会发生偏转和松动。 三、地铁柔性接触网弓网常见故障 1、空间结构尺寸方面故障 地铁柔性接触网是一种特殊的供电设施，为了使受电弓 能从接触线上平滑地、高质量地取流得以保证，这就需要电 力机车质量良好地提供电流和在规定的空间几何位置上接 触悬挂能稳定固定。由于地铁运行具有较高的速度且地铁受 电弓有限宽度的制约，所以地铁取流质量随着地铁接触