城市轨道交通线网总体规划的研究与评价.docVIP

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城市轨道交通线网总体规划的研究与评价 内容提要:从城市轨道交通的性质和线网总体规划特 征分析,总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7 项基本要素,并对于城市网和城际网的关系分析,进一步 论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨,为今后 线网规划研究工作提供思考。 关键词:城市轨道交通、城际轨道交通、线网规划、 总体思路、基本要素、线网评价。 近年来,随国民经济的快速增长,在经济发达地区, 城市快速轨道交通建设有新的发展趋势,一方面加快“网 络化”的发展,另方面已从“城市化”发展到“城际化”。 这是随城市经济发展的必然趋势,我们必须面对现实,密 切跟踪。由于轨道交通工程是一项投资巨大、系统复杂、 建设周期长、涉及面广的长远性系统工程,因此对于轨道 交通建设必须进行城市轨道交通线网总体规划的研究,并 对总体规划的思维和理念必须要有新的发展和支持。必须 把城市轨道交通和城际轨道交通有机的联系起来,做好城 市、城际的轨道交通总体规划。同时应注意到线网规划既 要有不断创新的理念,但更要有务实的工作,做到可实施 性、可操作性,做到“画在图上,落到地上”。这是当前的 重要的研究课题,是一项务实性的研究。 一、城市轨道交通线网总体规划的目标和必要性 线网规划是轨道交通工程项目建设报审、立项的必 要条件,是开展每一条线路设计的主要依据。 线网规划是确定轨道交通的建设规模和修建顺序, 加强分期建设顺序的科学性,有利克服盲目性。 线网规划是决定换乘车站和换乘形式的基本根据, 为预留工程建设的设计研究提供条件。 线网规划是为轨道交通工程建设用地规划控制的重 要依据;是控制和降低工程造价的重要基础。 (5 )线网规划是城市建设的骨架,顺应城市的总体规划, 支持、拉动城市建设发展,提高城市交通现代化品质,使 轨道交通建设与运营进入良性循环,保持可持续发展的势 o 二、线网总体规划的性质和定位 轨道交通的性质 城市轨道交通己从城市化发展到城际化,因此必须对 目前出现的两个地域层次的轨道交通性质要有正确的认识 和定义。 城市快速轨道交通是城市公共交通客运系统的骨干, 是大众化,大运量、大站距为特征的安全、舒适、快速, 准时的绿色交通工具,是采用独立的专用轨道、高密度运 行的,为中长运距服务的、现代化的城市客运快速骨干系 统。通常是指服务于城市内部为主和适当外延至相邻组团 的线路,主要是强化、拉近城市内中心城与各组团之间的 时空距离。因此城市快速轨道交通的线网规划的评价指标 是以线网的覆盖密度和服务水平为主。从总体上讲,应定 位为城市级线路。 城际快速轨道交通是大都市圈(或城市群)之中、各 城市间的快速轨道交通客运系统;对于每个城市(区)间 直达性要求较高,主要是与中心城的紧密联系,由于线路 长度多数在100km以上,长度取决都市圈(或城市群)的 范围,其运营模式介于高速铁路与城市轨道交通之间,以 长运距、快速为目标,与相邻的高速公路具有较强的竞争 性;因此城际快速轨道交通的线网规划是以主要站点和长 大运距的运营为特征,追求速度和时间目标为主。从总体 上讲,应定位为城际级线路。 由于城市化的发展,使各个城市间的经济、文化交流 日趋频繁,城市边界不能阻挡轨道交通线路互相延伸的可 能,使有些线路具有双重特性,但必须注意全线运量的均 衡性,行车组织的经济性,在规划设计时,应该引起注意 认真研究。 上述两种层次的轨道交通,由于城市的规模不同,客 运性质不同,服务地域不同,速度目标不同,敷线设站原 则不同,应该各城市自成线网体系,使城市网和城际网之 间、既要互相渗透,又要避免重覆建设。因此要处理好两 种系统轨道网关系,就是要重点解决“网与网的衔接点; 线与线的换乘点;每条线的起终点”。 城市轨道交通线网总体规划的科学定位 由于城市轨道交通工程是城市大型基础设施,具有城 市建筑和城市交通的双重性,因此轨道交通规划的定位应 是与城市总体规划、交通规划的关系,(如果是城际轨道 交通线,还与国家或地方铁路有关系)主要归纳如下四点: 线网规划是城市建设规划,城市交通规划,轨道交 通规划三者之间的边缘科学。 线网规划是大城市建设总体规划的重要组成部分。 线网规划是城市交通综合规划中公交体系中骨干系 统; 线网规划是轨道交通系统总体性的专业规划。 以上4点是对轨道交通线网总体规划的定位,阐明了 轨道交通线网规划与城市建设总体规划、城市交通综合规 划、轨道交通系统总体专业之间的关系,是有层次性、有 独立性,又有紧密联系的大型综合规划。因此线网总体规 划是三方联合的、以轨道交通专业为主的专项规划。 线网总体规划原则 根据线网规划的性质和定位,提出如下四条原则: 依据城市总体规划__根据线网规划的性质和定 位,明确线网规划的依据。因此线网规划的结构形态,必 须与城市总体规划布局的

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