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qc小组成果报告演讲 　　QC成果：关于大体积砼温度裂缝控制　　各位领导、各位专家、各位同仁：　　大家好！　　我是嘉禾·世纪国宏QC小组成员，我叫张三。我们小组研究的课题是地下室大体积砼温度裂缝控制。　　我们的工程位于邹城市。该工程总建筑面积约10万平方米，建筑物地上28层，地下二层，总高度为米，结构为框架剪力墙结构。我们小组是攻关型小组，注册号TYSJ11-008，小组成立于1月，截止于3月，期间小组活动13次。　　我们选题的理由有4点：　　1、筏板基础大体积砼是本工程的核心受力部位，直接影响到主体结构的安全。　　2、本工程属高层建筑，体量大，结构布置复杂，被列入我公司重点工程。　　3、根据技术、质量反映，同类工程施工合格率不是很高，均为左右。　　4、树企业形象，创邹城市优质结构工程。　　小组对基础筏板大体积砼温度裂缝进行了调查统计，并画出了大体积砼质量缺陷影响因素排列图，根据这一表一图，小组讨论研究，将大体积砼质量合格率由活动前的％提高到93％。对此，我们进行了可行性的分析，其中有利条件有4点，　　在公司总工程师的指导下，组织编制了基础筏板大体积砼专项施工方案，经专家论证、监理审核、甲方批准，是切实可行的。　　公司有一套成熟的操作性很强的质量保证管理体系标准，对大体积砼施工已形成相关作业指导书，是我们做好一切质量工作的理论指导。　　公司领导非常重视，公司领导支持并参加攻关活动，有利于工作的全面开展。　　公司有类似工程成功的施工经验可供我们借鉴。　　不利条件有2点：质量要求高，技术复杂，技术难度大。责任大，基础砼施工要确保万无一失，必须一次浇筑成功。　　小组成员一致讨论认为，要达到温度裂缝的控制，在人、机具、材料、测量、方法、环境等六个环节进行控制，如果有一个环节控制不严，就会导致温度裂缝。　　经小组成员对大体积砼质量缺陷因素的分析、论证，确认1.未计算温度应力；2.约束条件；3.塌落度大、水灰比高；4.浇筑方法不当出现冷缝；5.未计算覆盖养护层厚度等是造成大体积砼出现温度裂缝的主要原因。　　针对主要原因，小组成员讨论决定采取以下措施，　　计算温度应力，重新制订防裂措施，优化配合比，降低砼入模温度，使温度应力小于砼的抗拉强度。　　改善约束条件，消减温度应力，设置后浇带，放松约束程度，防止水热化积聚，减少温度应力。施工后浇带设置在基础全长的1/3处设置成台阶形，在基础浇筑完成后保留60天再浇筑。　　分段分层浇筑，以后浇带为界，各划分六个浇筑段，每段分两层浇筑。　　控制砼塌落度，严格执行配合比，正确设定计算机加水量和加水时间，搅拌时间不少于2分钟，在搅拌站、现场分别设专人抽检砼的塌落度，控制入模砼塌落度在14～16cm.。　　计算砼覆盖养护层厚度，养护层厚度6cm，采用二层塑料布，一层麻袋，三层草袋进行覆盖养护。并派专人三小时测温一次，确保砼内外温差≤25℃，以达到温度控制的目的。　　我们对基础大体积砼外观质量进行了检查，共检查156点，其中合格147点，不合格9点，合格率为％，高于我们设定的目标93％，我们的目标实现了。　　由此我们qc小组的成果取得了一定的经济效益，成本下降了5％，合人民币24352元，公司将本次qc小组的成果进行归纳、提炼、推广应用。　　随着本工程施工的不断深入发展，高层建筑物垂直度控制，电梯井施工质量控制，装饰质等将是我们重点研究的课题，在成立qc质量小组进行攻关解决。　　谢谢大家！　　QC发言稿　　尊敬的各位专家评委、各位同仁，大家下午好，我是来自物流部火车侠QC小组的黄礼国。很高兴能有机会同大家分享了这么多优秀的QC成果。今天我代表小组向大家介绍的QC课题是“减少机车轮缘偏磨量”　　接下来，我会从以下十二个方面，向大家逐一介绍我们的成果。　　一、小组概况　　简单介绍一下我们QC小组的基本情况，我们小组的成立时间是XX年2月，在部门领导及公司有关职能部门的指导和帮助下，在全体小组人员的共同努力下，从无到有，取得了长足的进步。课题类型为现场型。小组主要由以下8人组成。　　二、选题背景、理由　　物流部共有两台大连机车车辆有限公司制造的DF10D型交-直流电传动调车型内燃机车，整备重量138T，六轴电传动。请看图示，火车之所有能通过弯道是由外轨作用在车轮轮缘上的力使火车产生转弯的向心力。请看图示，这是公司线路蓝图，粉红色线条为铁路线，由于地形限制，公司专用线弯道多，曲线半径小，自XX年投运以来，总体运行状况良好。但随着运量的增加，时间的增长。轮缘磨损加剧，速度加快，极大的影响了行车安全。为此我小组选择了《减少机车轮缘偏磨量》这一课题。力争找出根本原因，彻底消除缺陷。　　三、课题分析　　大家请看机车轮对示意图。轮对由轮心跟轮箍通过过盈配