天津航运保险发展问题和对策建议.docVIP

天津航运保险发展问题和对策建议 摘要：XX年5月，国务院正式批复《天津北方国际航 运中心核心功能区建设方案》，天津国际航运中心建设面临 历史性机遇。航运业的发展特别需要航运保险的支持。课 题组通过对保险公司及船东方的调研，了解天津国际航运 保险发展现状、深入分析主要问题及其原因，提出了有针 对性的对策建议，以期提高航运保险发展质量，服务国际 航运中心建设。 关键词：航运保险；政策分析；航运中心；天津港。 国际航运中心是人流、物流、信息流和资金流的集聚 地，是带动区域经济发展的增长极。XX年5月，国务院正 式批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，批 准天津加快北方国际航运中心核心功能区建设的各项配套 措施，为天津国际航运中心和北方经济中心建设创造了前 所未有的历史性机遇。 航运业风险高、风险损失大，各种要素的安全流转需 要保险业，特别是航运保险的大力支持。 为此我局对保险公司、船东方和中船产业投资基金等 机构进行调研，了解航运保险发展现状、分析主要问题及 其原因，提出了对策建议，以期提高航运保险发展质量， 服务国际航运中心建设。 一、天津发展航运保险的优势条件。 航运保险，又称“海上保险” （Mainelns urance），主 要包括货运保险、船舶保险、海事责任保险等险种，通过 为海上运输提供风险转移和损失均摊以及补偿，转移和分 散航运业务风险，保障国际航运业稳健运行。航运保险是 世界上最古老的险种，在我国乃至天津拥有悠久的历史， 且具备继承和发展的巨大潜力。 （一）天津地缘优势为航运保险提供丰富的潜在保险 需求。 天津港不仅是中国北方最大的散货主干港，也是世界 上等级最高的人工深水港和面向东北亚、辐射中西亚的集 装箱枢纽港。天津港拥有万吨级以上泊位9 5个，XX年货 物吞吐量41325万吨，在全国沿海港口中排名第三，XX年 集装箱吞吐量列全球十一位。 天津港海向和陆向腹地辐射面较大。海向腹地航线通 达世界180多个国家和地区。陆向直接腹地有天津、北 京、河北、山西，H年GDP合计亿元，占全国的13°%，外 贸进出口额合计4385亿美元，约占全国的15%。 随着国际航运中心的建设发展，天津航运业务还将继 续快速壮大。大量的航运业务，为天津航运保险发展提供 了潜力巨大的市场需求。 （二）天津航运保险具有良好的历史传统，能够承载 航运中心的发展要求。 天津作为港口城市，航运保险历史悠久。第二次鸦片 战争后，伴随英国商人在天津开展贸易，以航运保险为主 的现代保险业己开始在天津萌生。上世纪80年代保险业复 业以来，天津航运保险逐步恢复发展。截止XX年11月， 天津共有财产保险总公司2家，分公司21家，保险经纪总、 分公司25家。目前航运保险险种主要包括船舶险和货运险， 其中包括远洋船舶保险和进出口货运险在内的国际航运保 险是天津航运险的主体。XX年天津船舶保险保费收入亿元， 在全国36个省、自治区、直辖市和计划单列市中排名第八 位，占全国船舶险比重％;货运险保费收入亿元，全国排 名第十二位，占全国比重％;航运保险累计为船舶货物提 供风险保障亿元。天津航运保险具备进一步发展壮大，服 务国际航运中心建设的潜力。 （三）政策支持为航运保险创新发展提供便利。 一是国家政策支持力度较大。XX年5月，国务院正式 批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，同 意以天津东疆保税港区为核心载体，开展国际船舶登记制 度、国际航运税收、航运金融业务和租赁业务四个方面的 政策创新试点，这是我国目前在支持国际航运业发展中， 力度最大、政策覆盖面最广、系统性最强的方案。X X年8 月，财政部、国家税务总局发布《关于天津北方国际航运 中心核心功能区营业税政策的通知》，明确规定自XX年8月 1日起，注册在天津的保险企业从事国际航运保险业务取得 的收入，免征营业税。二是天津市政府和中国保监会给予 政策优惠。《关于印发＜天津市促进现代服务业发展财税优 惠政策〉的通知》对于天津市新设保险机构给予一次性资 金补助，并对保险机构和高管人员给予一定期限内的税收 减免优惠。《关于加快天津滨海新区保险改革试验区创新发 展的意见》给予保险业重大改革创新措施在天津先行先试 的政策支持。天津航运保险受到多项政策有力支持，业务 创新及发展更加便利。 、天津航运保险发展问题 我国船舶保险规模不足全球市场的5°%，与国际海运大 国的地位不相称。而天津航运保险保费只占全国的比重°% 也反映发展不足的问题。调研了解到，中远天津分公司 70%的船舶财产保险由国内保险公司承保；而责任保险和 另外30%船舶财产险基本上都投保至国内外保赔协会。此 外，大部分货运险由国外公司承保，都反映出航运保险不 能适应航运业的快速发展。探宄天津航运保险发展不足的 原因，主要有以下几个方面： （一）保险