索链组合锚泊线静力分析探究.pdfVIP

40 第40卷第2期 船海工程 VOL No．2 2011年04月 SHIPOCEANENGINEERING 。 Apr．20U DOI：10．3963／j．issIL1671—7953．2011．02．014 索链组合锚泊线静力分析 潘甜，刘家新 (武汉理工大学交通学院，武汉430063) 摘 要：建立悬链线方程，分析组合锚索链的受力及方程的解法，结合实例运用悬链线方程计算组合锚索 链的状态参数，为实际工程中两种成分锚?自线的锚泊系统的初步设计和选型提供依据。 关键词：深水锚泊；复合锚泊系统；组合锚泊线 中图分类号：U667．5 文献标志码：A 文章编号：1671—7953(2011)02一0052一04 随着船舶的工作水深不断增加，要求锚泊系 链被拉起的长度L，。在有锚链卧底的情况下，即 统在满足定位要求的同时尽可能地减轻重量。在 在悬链线方程特例情况下，该坐标系原点相当于 这种趋势影响下，锚泊线的组成成分也从单一的 建立在卧底直线和悬链线的分界处[2l。 锚链、锚索发展到锚链、锚索、纤维绳乃至电力机 械缆等多种成分合成锚泊线。实践中，通常采用 索链结合的复合锚泊系统。锚链耐磨损，具有较 好的韧性，一般设置在锚泊线的下端，这段锚链较 短但是较重，对锚泊线悬垂线部分的性能有很大 的改善；而金属索虽然抗磨损能力差，但能提供与 图l 组合锚汨线悬垂线示意 锚链相同的断裂强度，且比链轻得多，故索链结合 的复合式定位锚泊既能减少系统的重量又能满足 对于L，段锚链，由单一成分锚泊线的悬链线 定位要求[1]。目前国内对于锚泊设备的选择仅仅 方程的推导可以写出以下方程组‘3]： 是由舾装数来确定的，考虑到锚泊受多种因素的 tan幼一W1L1／兀 (1) 影响，有必要对复合锚索链进行理论和使用方面 T1=~／P+(w1L1)2 (2) 的分析，以满足船舶在更深水海域工作的要求。 即最仉再一，)一 1组合锚泊线悬垂线方程分析 如图1所示，设水底是水平的，船舶承受外力 彘∽署；而一1) (3) F；锚链孔至海底高度为H；钢丝绳在水中的单位 由于锚索和锚链都是柔性的，认为两者在相 长度重量为W。；锚链在水中的单位长度重量为 邻两部分连接处的切线一致，即相邻两部分连接 W，，相对应的悬垂线中的钢丝绳锚索的长度为 点处倾角相等，由图2建立如下方程。 Lz；锚链的张力为T1，其作用线与水平方向的夹 角为仍；锚索所受张力为T2，其作用线与水平方 向的夹角为仇(因为在锚泊系泊的过程中，出缆 长度和锚链长度对锚泊船来讲是已知条件，二者 之差即等于L：)。求锚索在锚链孑L处的张力和锚 收稿日期：20lO—04一07 图2锚索链悬垂线部分受力示意 修回日期：201∞5—12 作者简介：潘甜(1985一)，女，硕士生。 T1cos仍2T2cos伫 (4) 研究方向：船舶与海洋结构物设计制造