李西顺_OptiStruct在汽车全塑尾门开发中的应用.pdfVIP

Altair 2017 技术大会论文集  OptiStruct 在汽车全塑尾门开发中的应用 OptiStruct Application In Development Of Full Plastic Car Tailgate 李西顺 孙正峰  (成都航天模塑股份有限公司、成都、610100)  摘 要:为了实现全塑尾门的正向开发设计，本文利用OptiStruct在设计初期阶段进行了概念 性的拓扑优化分析，并根据其分析结果进行设计开发，依据具体的性能指标对设计阶段的模 型进行验证分析，经过后续的调整优化，直至达到设计目标。最终，试验结果与分析结果偏 差在10%以内，具有高度的一致性。 关键词:全塑尾门, OptiStruct, 拓扑优化, 刚度, 粘胶 Abstract: In order to achieve positive development design of full plastic tailgate. In this paper, OptiStruct is used for topological optimization analysis in the early stages of the concept design, and we carried out the design and development according to the results.  The model of the design stage is verified and analyzed by OptiStruct for specific performance indicators. Adjust the optimization until the design goals are met. Finally, the test results are highly consistent with the analysis results. Key words: Full Plastic Car Tailgate, OptiStruct, Optimization, Stiffness, Viscose 1 前言 汽车轻量化技术可以分为：结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺等 3 个 主要方面。其中，轻量化材料的应用方面包括：高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和复合材 料等[1] 。利用以塑代钢技术已经逐步成为实现汽车轻量化一项常用手段，但最重要的是要掌 握好“重量”与“安全”的平衡点。 与保险杠由早期的金属全部替换为现在的塑料相同，全塑汽车尾门将是未来的趋势[2] 。 但汽车尾门不是单纯的外饰件，它本身必须具有足够的刚、强度，否则会出现变形、下沉、 与底部干涉，甚至强度破坏等问题[3] 。在汽车尾门的设计开发过程中，必须考虑结构的刚强 度，必须满足安全性能指标。 Altair OptiStruct是一个功能强大的有限元结构分析和优化求解器，可用来分析静态和动 态载荷条件下的线性和非线性结构问题。另外，OptiStruct拥有先进的优化引擎，允许用户 结合拓扑结构、形貌、尺寸和形状优化方法来创建更多更好的设计方案，引导合理和轻量化 的结构设计[4] 。本文阐述了OptiStruct在全塑汽车尾门开发过程中起到的重要作用。 ‐1‐  Altair 2017 技术大会论文集  2 概念设计阶段_拓扑优化 汽车尾门要满足基本的安全性能指标，包括强度工况、扭转刚度、横向刚度、垂向刚度、 抗凹性以及模态等。由于塑料材料与金属材料相比，具有完全不同的材料属性，故直接使用 原来金属尾门的结构是无法满足这些性能指标的。整个零件总成的开发是一种正向开发，在 设计初期阶段非常适合拓扑优化分析。因此，在开发初期，我们对整个尾门总成进行了拓扑 优化分析，以上述每个工况作为边界条件，进行了最初概念设计，找出了材料分配最有利的 位置。拓扑优化模型如图1所示。